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「共享腳踏車」似乎是一夜之間爆發出來的，在城市的各個街巷角落，停靠著各式各樣的「掃碼」腳踏車。用戶只需下載一個APP，掃碼開鎖，騎上就走，用完隨時隨地就可還車。尤其是在這個春意盎然的時節，騎上車，海邊湖邊公園邊騎上一圈，別提多愜意了！甚至聽到越來越多放棄私家轎車的議論，因為無論算經濟賬、時間賬和安全賬，都不如兩頭腳踏車、中間公交來的划算。便捷省錢，我們不能否認「共享腳踏車」帶來的益處。但近日惡意損壞、亂停亂放、腳踏車攻陷等「負面」新聞屢見報端。據香港《經濟日報》4月4日報道，深圳灣公園的整條濱海觀光小徑，被顏色各異的共享腳踏車佔領，行人及騎車的市民寸步難行。原因是大批民眾紛紛在小長假，租用時下最「潮」的共享腳踏車，到該處休閑。據新聞報道，上海一男子在上下班途中發現一輛共享腳踏車長時間停放於路邊，無人騎走，遂用電鋸鋸斷其車鎖並將車佔為己有。該案日前在上海市金山區人民法院宣判，該男子被判拘役4個月、罰金2000元。共享腳踏車在為出行提供便利而獲贊無數時，其間亂象也揮之不去。在某種程度上說，共享腳踏車屢屢遭受「不公正待遇」，是城市公德意識的鏡子，它直面當下的社會現象，折射出的是共享經濟時代背景下，公眾共享倫理構建的滯后。如何讓「共享腳踏車」行為更優化？電子圍欄或許能解決智慧城市的尷尬癌兩會期間，有媒體提問有關共享腳踏車違章停車、遭受人為破壞等問題，全國人大代表的馬化騰表示共享腳踏車這一新事物來得太快，「整個社會在這方面的適應，還是需要一定的時間的確，共享腳踏車亂停現象讓智慧城市表示很尷尬。3月10日，由小鳴腳踏車研發的電子圍欄於廣州增城區正式運營，此外，杭州等地也積極設立公共腳踏車應用智能化的虛擬電子圍欄，限定可停放區域，否則車輛無法上鎖。也許，共享腳踏車亂停亂放有電子圍欄來規範，但維護環境、遵守交規始終需要每一個人的自覺。