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BAT之間的競爭一直都是一個讓人津津樂道的話題。但近兩年來，相比較騰訊和阿里巴巴的飛速發展，市值雙雙沖入世界前十，百度的頹勢越發明顯。現在也有人說京東將要把百度提出去取而代之。BAT的格局在很多人看來幾乎快名不副實了。在共享腳踏車領域表現的越發明顯。背靠阿里巴巴的OFO和緊跟騰訊的摩拜已經形成了共享腳踏車領域的兩大巨頭，而作為BAT的一員，百度基本放棄了這一領域的爭奪。相信大家還記得去年外賣領域的廝殺。其中收益最多的自然是用戶了，因為免費午餐總是有。不過這也造成了外賣行業的亂象。在共享腳踏車領域，騰訊是最早進入到這個行業的巨頭之一，選的是後起之秀摩拜。阿里巴巴則是在OFO小黃車D輪融資的時候才進入，選擇這個共享腳踏車的領騎者，與其說是投資其實更像是戰略入股，因為螞蟻金服需要通過OFO來進一步完善芝麻信用體系，同時也為支付寶導入更多的流量。而隨著摩拜6億美金的E輪融資和OFO小黃車D輪4.5美金融資，雙雙開啟了國際化進程，預計將布局全球200多個城市。這個時候的共享腳踏車已經走向了雙雄爭霸的時代，不出意外的話其餘色的小腳踏車基本會面臨被二者收購兼并的命運。有了外賣領域的陰影，百度在前期沒入局，這時候更是不可能入局，共享腳踏車領域註定缺少百度的身影。ofo共享腳踏車摩拜腳踏車而這時候的百度正在忙著搞AI和無人駕駛，在人工智慧領域百度沒有失去先手，反而佔據一定的技術優勢，而人工智慧也是將來發展的趨勢，李彥宏未必失去了最佳時機。