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【卡車之家 原創】如今國四、國五卡車大部分都採用SCR后處理系統，卡友們戲稱為「燒尿素」。它的工作原理是將尿素溶液噴到后處理裝置中，將尾氣中的氮氧化物轉化成水和氮氣，實現降低污染物排放的目的。但在實際使用中，有相當一部分卡友會想盡辦法將后處理裝置「屏蔽」掉，這是為什麼呢？● 后處理裝置故障率高用戶這麼做的主要原因之一是后處理系統的故障率實在是太高了，甚至高到了不可思議的地步，當然這裡面也有用戶使用不當的因素存在。我諮詢過多位卡友和業內的維修專家，得到的答覆是大部分卡車的后處理系統或多或少都出現過故障，主要的故障表現形式有以下幾種：1、發動機限扭對於使用SCR后處理系統的卡車來說，最常遇到的故障就是發動機限扭，因為發動機ECU只要接收到尾氣超標的信號，就會限制發動機的扭矩輸出。造成尾氣超標的原因多種多樣，整個系統任何一個環節出了問題都有可能引發，目前社會上的維修力量對后處理裝置的維修能力還非常有限，不少卡友四處維修無果，不但修不好，還損失了大把的維修費，最後沒辦法，一氣之下屏蔽了之。2、尿素結晶SCR採用尿素溶液來催化尾氣中的氮氧化物，但在使用過程中，由於各種各樣的原因，經常出現尿素結晶的現象，輕則造成尿素噴嘴堵塞，重則堵塞整個排氣管和后處理器。一旦堵塞，清理起來非常麻煩。3、尿素泵損壞SCR后處理中的尿素泵是整個系統的關鍵，但就是這個關鍵的東西，也不知是用戶使用不當，還是產品質量有問題，故障率相對來說並不低，讓不少卡友吃盡了苦頭。國外的產品，價格動輒就要上萬塊，壞了實在修不起。5、電路故障由於SCR后處理系統是電控的，電路比較複雜，出故障在所難免。再加上目前擁有維修能力的修理廠並不多，一旦出現故障，維修就成為了一大難題，這也是為什麼卡友喜歡屏蔽后處理系統的重要原因之一。● 尿素使用成本較高當然，不可否認，也有一部分卡友屏蔽后處理裝置的原因是想省尿素溶液的錢。據了解，目前正常的國四車型尿素消耗大約為每百升燃油消耗尿素3-5升，國五車型為8-12升，市面上10升裝的尿素溶液價格大約為35塊錢左右。一輛重型卡車年行駛里程至少也在10萬公里以上，按照每百公里油耗35升計算，每年大約需要花在尿素溶液上的錢在一萬塊左右，這對於卡車司機來說，確實是一筆不小的支出。● 環保不能只靠車主 全行業都有責屏蔽SCR后處理會造成環境污染這毋庸置疑，但有時候也是車主不得已而為之。要想徹底解決卡車的排放污染問題，需要全行業共同努力，不能只讓用戶一個人背鍋。（文/任海軍）本文為作者原創，未經授權不得轉載