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美國汽車市場興起比國內市場早，監管制度比國內完善，廠商競爭比國內市場激烈，消費者購車理念比國內成熟。那麼，筆者就通過分析配置的差異，讓大家看看同一個車型在美國市場和在市場有哪些不同。接下來進行的是進口車型和部分高端國產車型中美對比。本輪進行對比的是雷克薩斯NX。美版一共5款車型，國內版一共8款車型，其對應關係見下表：由上表可見，國內版車型的豐富程度高於美版。陰影部分為本期對比的車型。美版車型的價格為：美版Base型與國內200前驅鋒行版參數對比見下表：美版F Sport型與國內200T全驅F Sport型參數對比見下表：美版300h Base型與國內300h全驅鋒致版參數對比見下表：參數差異匯總表：差異簡評：1. 國內版價格高於美版。從定價上來看，NX也在利用國內的SUV熱潮，通過提高定價的方法賺取額外的利潤。與同品牌下的ES -13%到-39%的溢價率相比，同樣的市場環境、同樣的稅收政策，ES和NX的溢價率相差如此懸殊。NX的定價，足以說明汽車價格與成本相關性不大，反而與企業的市場政策關聯性大。2. 國內版質保政策優於美版。國內版質保期限與美版相同，但是質保里程優於美版。相對來說，國內版的質保政策更加厚道。3. 國內版車身及底盤與美版相同。200T Base型由於動力系統與國內版200 前驅版不同，因此車重相差較大。動力系統相同的200T型和300h型美版車重和國內版車重基本相同。4. 國內版動力系統低於美版。美版採用2.0T+6AT和2.5L+CVT兩種動力總成；國內版採用2.0L+CVT、2.0T+6AT和2.5L+CVT三種動力總成。從消費稅的角度來說，2.0L發動機稅率5%，2.5L發動機稅率9%。因此，雷克薩斯在國內推出2.0L+CVT完全就是為了降低汽車成本而採取的措施。但是，這個2.0L發動機比起美版2.0T發動機，參數差距較大。國內2.0T+6AT和2.5L+CVT兩種動力總成與美版相同，但是價格高了不少。5. 國內版部分車型安全配置高於美版。國內版部分車型增配了碰撞預警功能，提高了車輛的主動安全性。增配安全配置的行為，都是值得肯定的。6. 國內版舒適配置高於美版。國內版增配的天窗、座椅功能、車載導航、自適應巡航的功能，提高了車輛駕駛便利性。通過雷克薩斯NX的比較，筆者給出的購買建議如下：200前驅鋒行版，價格低於美版（低12%），動力配置低於美版（功率低36%），安全配置與美版相同，舒適性配置低於美版。由於其動力水平僅相當於品牌10-15萬元車型，因此不值得購買。200T全驅F Sport型，價格高於美版（高28%），動力配置與美版相同，安全配置略高於美版，舒適性配置明顯高於美版，因此可以購買。300h全驅鋒致版，價格高於美版（高17%），動力配置與美版相同，安全配置略高於美版，舒適性配置高於美版。考慮到其混動技術在國內目前僅有比亞迪的唐可以抗衡，因此值得購買。雷克薩斯NX的配置和指導價比較，可以說明外國企業利用國人對SUV車型的「盲目喜愛」，通過抬高定價的方法賺取了很多額外的利潤。筆者希望消費者通過雷克薩斯NX和之前雷克薩斯ES的配置和指導價對比，看到NX的「高溢價率」；也希望讀者在買車之前，多問一下自己，同樣的動力配置（以300h為例），為了一個SUV的形狀，額外花的這些錢到底是否值得。購車菌