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臨危受命，組建夜航大隊1953年初，美軍為扭轉戰場上的失利局面，又想故伎重演，像戰爭之初仁川登陸那樣，準備在朝鮮半島蜂腰部位再施兩棲登陸作戰伎倆。為加強西海岸防禦，空4師組建了夜航大隊，由副團長侯書軍領領銜，3月21日進駐大東溝機場，擔負夜間防空作戰，在安州、定州、價川、雲山一帶執行沏夜巡邏。米格-15夜戰圖抓緊訓練，積累經驗要知道夜航與白天的飛行截然不同，對飛行員來說起飛與著陸還是比較容易的，跑道兩側有照明燈可示意跑道的方位，在跑道頂端有巨大的探照燈指示飛行員起飛和確定著陸點。比較難的課目是探照燈的照射飛行，飛機在多束探照燈集中照射下的飛行，飛行員容易產生錯覺，而不相信飛機的儀錶，就會操縱失誤。在夜航訓練中就發生過這樣的事故，一位飛行員在探照燈集中照射下產生了錯覺，盤旋下降，可能是地面指揮和探照燈部隊都沒有經驗，沒有命令關閉探照燈，一直把這架飛機照到地面，產生悲慘的機毀人亡一等事故。對於地勤工作人員來說，夜航飛行中的機務工作也增大了難度，白天什麼都可以看見，各種瑕疵難逃視線，而夜間工作僅靠一個手電筒，地勤工作人員不敢掉以輕心，查了又查，才能確保安全。美軍F-94全天侯戰鬥機我機無雷達，敵機有雷達米格-15比斯在白天與F-94格鬥，性能毫不遜色，但是夜間作戰，由於米格-15比斯沒有機載雷達，搜索敵機只能靠目光，而美方夜航用的F-94卻裝備著先進的機載雷達，是全天候的噴氣式戰鬥機，並且是雙人駕駛，可以一人操縱，另一人則可負責搜索。沒有機載雷達，夜間作戰只能靠飛行員的眼睛和地面探照燈的引導。5月29日，夜航大隊第一次與敵遭迂，但由於缺乏夜戰的經驗，副大隊長張洪清的飛機遭敵機襲擊受傷，返航后，夜航大隊總結這次戰鬥的經驗教訓，研討了如何在夜間搜索敵機與其戰鬥。 夜戰歸來巧妙識別，擊落美機5月30日零時，前方指揮所再次通報：敵機出動。侯書軍和宋亞民迅速駕機滑過跑道，升空攔截。在指揮所的指引下，他倆加大油門趕赴戰區。飛行中侯書軍突然發現一個亮點像流星一樣從自己右下方一閃而過，他意識到可能是敵機，立即對準亮點追去，可是不見了。在這漆黑廣袤的蒼穹中，前後左右都是閃爍的星星，哪一顆才是敵機尾噴口噴出的火光？突然他又發現在他前方又隱約出現了那個移動的亮點。侯書軍為了判斷是星星還是飛機？他向右側滑一下，亮點不見了，他又向右側滑，亮點又出現，再多側滑一點，亮點又不見了。侯書軍確定了這是一架敵機。他加速靠攏，直追火光，終於把亮點套進瞄準具的光環中，猛按發射按鈕，小小的亮點突然變成一團火球，擊中了……。第二天，地面部隊在價川地區找到這架F-94的殘骸以及兩具已燒焦破碎的屍體。侯書軍創造了志願軍空軍夜間擊落美機的紀錄。英雄凱旋