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街道乾淨了、路面平整了，滿街的「牛皮癬」不見了……昆明開始「創文」以來，我們在細節里可以看到城市正在發生著變化。近日，記者再次走上街頭，對機動車禮讓行人、電動車亂象、乘車排隊等進行了走訪，同時對城管、交通勸導員、環衛工等進行了採訪，和城市環境的變化一樣，市民展現出來的文明素質也在發生著改變。記者看禮讓司機積極讓行 路人受寵若驚西昌路，轉彎公車等候行人通過斑馬線。7月的一個午後，和朋友逛街的錢小姐想橫穿人民中路去正義坊，「我看到信號燈閃，正準備跑過去，燈突然就變紅了。」錢小姐說，由於是市中心，等候通過的車輛也排起了長隊。路燈轉紅后，錢小姐嚇得趕緊縮了回來，準備在路中的公交站台等下一個綠燈再通過。但讓錢小姐受寵若驚的是，排在車流第一個的公車駕駛員隔著擋風玻璃，向錢小姐揮了揮手。錢小姐一邊向司機豎起大拇指，一邊拉起身旁的朋友快速通過馬路。今年7月1日起，昆明公交集團率先推行全員禮讓斑馬線的制度，3次不禮讓者，將離崗「回爐」培訓1個月。記者從昆明公交集團下屬多個車隊了解到，對於司機來說，禮讓行人之後，幾乎每趟車的行車時間都要增加10多分鐘，早晚高峰時，時間可能更長。不過，昆明的公交司機對此毫無怨言。「行人在參與交通的過程中本來就是弱勢群體，車輛的禮讓也減少了人行橫道出事故的幾率。」52路公車司機馬春波說。在出租汽車行業，各個公司均利用駕駛員崗前培訓、「創文」輪訓等機會，將主動禮讓斑馬線作為一項重要培訓內容，要求駕駛員在行經斑馬線時，必須提前減速，注意觀察，主動停車禮讓行人。車輛一旦受到交警部門處罰，車輛所屬企業也會對車輛駕駛員進行嚴厲教育，並實行停車一天的處罰。捷運電動車人車分離 佔道拉客不見影經常在環城南路趕捷運的市民不會感到陌生，無論是要進站或者剛出站，總會被騎著「黑電動」拉客的人一擁而上，圍得水泄不通。10日下午1點多，記者再次來到環城南路捷運站D出口時，亂鬨哄的捷運站口大有改觀。「聽不見『帥哥去哪兒，要不要坐電動車』的問候語真有點不習慣，但這種感覺太好了。」剛走出捷運站的90后小伙小鄭說，如今出捷運口基本看不到拉客的黑摩的司機，感覺清靜了不少。「很少看到摩的司機為了一個乘客爭得臉紅脖子粗的情況了。」市民趙先生坦言，捷運站口沒了一輛輛佔道攬客的電動車，一下子城市顏值都上升了不少。據悉，為了不影響捷運站口的秩序，即便是來接送親友的電動車，也得停到附近的停車點。記者注意到，在北京路口（環城南路）公交站台背後，一些腳踏車固定停車點內，停放了不少電動車。腳踏車共享腳踏車集中停 規模效應初顯現一二一大街，騎車市民通過斑馬線自覺下車推行。除了電動車外，共享腳踏車亂停亂放的情況也在逐漸減少。去年12月，共享腳踏車入昆之後，一度出現了市民用完隨手就停的情況，為城市管理帶來了不少的壓力，市中心更是一直都是亂停亂放的「重災區」。今年3月份，昆明五華城管護國執法中隊相關負責人在接受記者採訪時表示，之前每天在步行街附近亂停放的共享腳踏車就有上千輛，20名隊員全員上陣歸置車輛都忙不過來。8月11日下午，記者再次來到南屏街時，位於南屏街東口和西口的兩個共享腳踏車固定停車點已經形成了一定規模，百餘輛各個品牌的共享腳踏車統一整齊地停放。不斷有來南屏街逛街、辦事的市民將車停在這裡之後，再步行進入南屏街。停放點上，除了城管部門的執法人員外，還有各個共享腳踏車的運營商在維護停車點秩序。五華城管護國中隊現場的執法人員告訴記者，現在南屏街周邊的幾個停車點非常顯眼，來附近逛街、辦事的市民都會自覺地將車輛停放在停車點內。再配合運營企業的維護，步行街的市容市貌管理，有了很大提升。市民自覺排隊乘捷運3個月前，晚報記者在早晚高峰走訪了昆明各大公交、捷運站台，對市民排隊乘車的文明情況進行了調查。近日，晚報記者再次進行回訪發現，在部分捷運站點，市民在地面標識和引導員的指引下，排隊的情況改善得非常明顯。在火車北站捷運站，記者看到候車的市民在每一個上下口處，依照地面標識排起了長隊，在短暫的上下客時間裡，大家都從兩側上，中間下。偶爾還是會有一兩個走錯道的市民，在發生「撞車」后，也能回到自己該走的通道。而公交因為站台等硬體設施的限制，市民在一些中途的站點還無法做到排隊候車，但是在上車時，絕大多數市民上下車時會有所禮讓，並且自覺遵守秩序。11日早上8點多，滇池路進城方向福海鄉公交站，一輛89路車進站后，5個人跑到車門前，沒有你推我擠，一個接一個地有序上車。隨後的一輛44路車也是相同的情況。除了路中站點外，北市區車場、前興路公交樞紐等起始站點，即使站台不具備排隊條件，在趕車時會發生小混亂，但是到了車門前也能順序上車，不發生擁擠。北京路 創文進行時他們說城管市民越來越配合提起市民素質的變化，鼓樓街道穿金社區城管小分隊隊長李永堂深有感觸：「最簡單的以過馬路為例，以前都是人讓車，現在就算是一兩個人穿過，司機也會下意識地停下來。」昆明市「創文」以來，李隊長的工作變得越來越「雜」：以前只需要管理好門前三包、小廣告等，現在小到共享腳踏車的擺放、小區院落的清理以及居民院壩淹水搶險，城管小分隊都要管。雖然工作強度比以前大了，但值得欣慰的是，市民的配合度越來越高：譬如，以前店外經營、漫攤經營，都是城管反覆勸阻，有的經營戶還不配合，甚至還會出現暴力抗法的情況。現在經營戶們都會由被動轉為主動，自行遵守規定。最讓李隊長覺得感動的，是居民對城管態度的轉變：以前走在街上，很多人都用異樣的目光盯著城管，現在巡邏時居民還會主動上前來打招呼：「你幾個辛苦了，要不要到家裡坐坐？」李隊長認為，這樣的改變緣於他們實實在在為社區居民做了很多實事：幫助社區居民清理院壩小廣告、粉刷樓道、用三輪車拉走大件垃圾……久而久之，城管和居民之間的關係日漸趨於緩和，變得越來越親近。李隊長說，工作13年來，這是他第一次感受到居民對他們投以尊重、友善的目光，通過細緻的工作，讓居民對他們「豎起大拇指」。志願者白色垃圾減少90%67歲的栗敏擔任穿金社區文明崗志願者已經有3年了，昆明市「創文」以來，栗敏見證了普通居民身上點點滴滴的改變。「最明顯的就是亂扔垃圾的少了，以前每天都要倒好幾次垃圾，現在白色垃圾減少了90%左右。」栗敏說，以前附近居民遛狗經常會隨地亂拉糞便，最終還得由他們清理，現在多數人都會有意識地帶上紙巾，隨手清理寵物糞便。此外，小廣告的數量也比以前少了，以前一天出去，光是清理下來的小廣告就有滿滿一撮箕，現在一個月也遇不到一次。讓栗敏感覺改變最大的，還有環城北路小遊園，這個地方因為沒有公廁，以前有人習慣在此隨地大小便，整個小遊園臭烘烘的。社區做了很多工作后，現在隨地大小便的情況幾乎沒有了，整個遊園環境清爽了很多。栗敏還發現，人與人的關係也變得和諧了起來。他居住的穿金路5號院，鄰裡間吵鬧的情況變少了，以前居民家門口亂丟亂放的情況嚴重，鄰裡間經常會為佔道的事情爭吵，現在所有居民小區一律不準亂擺亂放，大家的關係越來越融洽。環衛工垃圾清掃量減一半環衛工人比以前省心多了。31歲的王光紅是五華區的一名環衛工人，他所負責的區域包括青年路、人民中路、寶善街、南屏步行街商業廣場以及一些背街小巷，是工作量較大的區域。以前，一到上下班高峰期、周末，都是王光紅最忙的時候。 「以前最頭疼市民亂丟垃圾，現在好了很多了。」王光紅說，尤其是南屏步行街，小吃店比較多，很多人吃完垃圾亂丟。此外，以前花壇的位置很多人會在座位上墊紙巾，走的時候卻沒有把垃圾帶走的意識。隨著「創文」深入，王光紅髮現，自己所負責的區域亂丟垃圾的情況少了，一些小吃店也得到了清理，平常垃圾清掃量減少了1/2左右。環衛部門也增派了人手，分批分時段清理垃圾，縮短了清理周期。不僅如此，一些背街小巷以前亂停亂放的情況也得到了改善。此外，五華區還在很多商戶門口擺放了分類垃圾桶，商戶們都會自覺地分類投放垃圾，再由環衛部門分類清理。「我當環衛工人8年了，今年是改觀最大的。」王光紅說，「創文」改變城市的整體環境，也提升了市民素質。勸導員行人闖紅燈的少了烈日下，正在值班的交通勸導員。14日下午6點，正值下班高峰期，在位於北京路霖雨橋捷運站的十字路口，44歲的交通勸導員同穩存身穿雨衣，正在冒雨維持交通秩序。「老人家，你先等等，等紅燈過了再過去。」在十字路口，同穩存成功勸阻了一名準備闖紅燈的老人。記者觀察到，在交通勸導員的疏導下，行人闖紅燈的情況幾乎很少，綠燈一亮，行人有序通過，外賣小哥也主動下車推行。「不管是行人還是司機，現在改變都很大，不像以前，行人搶行、電動車橫衝亂撞。」同穩存告訴記者，她兩個月前開始做交通勸導員，剛開始在北辰大道路口，那會兒行人對他們的工作還不太理解，每每攔下行人或電動車，總有人要上前和他們爭論，有的人甚至還罵髒話。「那會兒真的覺得委屈，甚至不想幹了！」回憶起當時的情形，同穩存還記憶猶新，每天喉嚨喊破了，還是有人不理解，作為交通勸導員，還不能和行人爭吵，只能反覆解釋。隨著「創文」宣傳在市民中普及，再加上交通勸導員的耐心疏導，慢慢地，市民開始習慣遵守交通規則，「現在闖紅燈的越來越少了，辱罵交通勸導員的情況也幾乎沒有了」。同穩存說，以前電動車亂闖亂撞的情況突出，現在不用交通勸導員說，很多人也會自覺下來推行。此外，以前機動車經過斑馬線把行人逼停的情況經常出現，現在司機都會自覺禮讓，等待行人通過。 往期精彩內容■【州市】別找了，這就是水富國家衛生縣城的速成秘籍！■【動態】慶祝建州60周年 迪慶啟動商貿交流活動■【視點】新能源車要出新牌了，趕緊去搶一個嘗嘗鮮！■【文博會】5天26萬人次逛展！創意雲南2017文博會圓滿閉幕