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高速公路上，帕薩特向途觀求救：「大哥，後備箱還有機油嗎，給我勻點？」途觀：「後備箱里沒有了，發動機上面有，要不我舀兩勺給你？」一輛奧迪車停下來「用我吧，我後備箱常備十幾瓶呢！」邊上斯柯達奇怪地問：我那根尺沒看到油啊？還以為大眾的車不需要加機油呢！邁騰說，我靠，一直以為動力就是靠燒機油的。後面是速騰司機大喊，快點躲開，軸斷了，車失控了!所有司機都哭了「前面凌渡太寬擋著了，躲不過去啊！」段子而已，大家笑笑罷了，別當真。不過近些年，大眾還真是具有招黑體質，除了讓人傻分不清楚的套娃式設計，幾乎每款車出來，都會被人迅速找到槽點，並馬上掀起車粉和車黑的對戰。小編不是大眾車粉，也不會故意去黑某台車，從一個旁觀者的角度看，大眾這麼招黑原因有以下幾點：首先：作為在市場第一個吃螃蟹的合資品牌，大眾佔盡優勢，在很多年中，一直是汽車工業的技術領先者。大眾的發展，就如同其極具集體主義和親和力的中文名，逐步走入百姓心中，並最終走向神壇。捷達、普桑，一度成為汽車的代名詞。「擁有桑塔納，走遍天下都不怕」一輛普桑無疑是很多人的夢想。一個人被推向了神壇，就無疑會遇到更多的挑戰者。而吃瓜群眾也很樂意看到這種從神壇打入地底的過程，無意中也會推波助瀾。其次：大眾車憑藉其多年累計的洗腦試口碑和對消費者心理的準確把握，已經連續多年佔據家用車市場合資品牌第一。請原諒我用「洗腦」一詞。大眾2016年的全球銷量也不過1030萬輛，的銷量已經佔到了其全球總銷量的38.64%，連續10年成為大眾最重要的市場。有時候，你只能說一句——信仰無價！大眾車龐大的基數也造成了其問題多的假象。一萬個產品中有100個出現問題，大家會覺得很嚴重，而100輛車中有1台出問題，會自然被忽視。最後：隨著成績的提高，大眾的售前和售後也越來越傲嬌。隨便瀏覽幾篇汽車論壇的提車作業，在寫到拋棄大眾的理由時，最多的就是加價提車和銷售員冷漠的態度。這一點，小編當年看車時也是深有體會。而大眾的DSG一直到315曝光了才給出解決辦法，EA888發動機燒機油到現在還是存在，德國人嚴謹細緻的工匠精神呢？這些質量上的問題，大眾汽車如果再不重視，不用車黑來罵，積累的光環恐怕也要被耗光了。