Zi 字媒體

斯柯達被大眾收購后，在大多數人眼中並不知道他是一個什麼品牌，銷售也會說他是大眾的品牌。但品牌區別度很小，但就是斯柯達旗下車型的競爭力來說表現還是不錯的。咱們今天說的就是斯柯達野帝的換代車型，老款的野帝實用性和通過性都還不錯就是外觀確實是略丑一些。所以當下斯柯達在國內還想翻盤的話，急需要一些更主流化的SUV車型，比如說科迪亞克就是一個很好的開始。而這款更接地氣的緊湊型SUV——KAROQ，相信會成為斯柯達接下來在國內的另一根救命稻草。我們一起來看看。從第一眼看上去就能明白，這款車這車終於找對路線了。這次斯柯達沒有再玩野帝上面的那種非主流硬派設計，而是重歸了城市SUV流暢化線條的設計傳統，而且還把自家的「鑽石切割」設計語言發揮得淋漓盡致。飽滿而富有稜角的前臉。依然是它的最大看點。而且車頭大燈點亮之後，層次感非常出眾。側面的造型更加傳統，一根銳利的腰線橫貫了整個車身。猶如菊花一般的五輻鋁合金輪圈也相當耐看。為了突出SUV的Crossover風格，斯柯達為它加上了車頂行李架和車體的黑色擋泥板。尾燈的造型也是點睛之筆，迴旋鏢似的尾燈造型別緻，內部採用了LED光源，晚上辨識度非常高。內飾設計頗為簡潔，以實用為主。精緻的鍍鉻裝飾條讓車內看起來沒那麼單調，不同材質的運用也提升了整體層次感。座椅的包裹感很好，舒適度極佳，雖然以硬漢形象示人，但是其內在表現還是非常體貼的。配置上全系配全景電動天窗、後視鏡加熱、隔熱玻璃、空氣過濾、牽引力控制、剎車輔助等，表現出色。得益於大眾家族旗下的平台共用，這款14萬不到的SUV，也用上了全液晶的儀錶盤，樣式不花哨、沒有很絢麗的效果，不過簡潔耐看。而且在空間的挖掘上，斯柯達也是蠻有心思的。比如說後排提供了可以隱藏的杯架和摺疊小桌板，不過這個對於國內的家庭用戶來說可能用處不大。這款車未來在國內，將有望配備大眾最新的1.2T兩款渦輪發動機，以及傳統的1.4T渦輪發動機，匹配7擋雙離合變速箱。原版車型底盤採用的是前麥弗遜后多連桿，不知道到國內之後會不會減配。不過有一點值得注意的是，它未來國產的時候，會專門加長50mm的軸距，達到2688mm，定位緊湊型SUV市場。而價格方面，則會延續斯柯達一貫的性價比路線，起步價預測只有13萬左右。未來國產後，它將會成為目前國內能買到的最便宜的「德系」SUV（斯柯達原產地為捷克）。目前，野帝在各終端最少都有1萬以上甚至達到3萬的鉅惠，最低不到10萬就能買得到了，但是銷量依然不怎麼樂觀。也許是其過於個性的外形令普通消費者比較難以接受，主要是斯柯達品牌影響力也就SOSO，儘管跟途觀同平台，但是沒有途觀的命，如果換個大眾標，估計銷量不會是今天這個樣子！