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自打這一代奧迪RS6發布以來，其旅行版就有了最快買菜車的頭銜。3.9秒的百公里加速時間就是一台性能跑車該有的樣子，難怪被譽為扮豬吃老虎的典範。當然，要稱它為西裝暴徒也是可以的，雖然那是RS7的江湖名號。人怕出名，豬怕壯。這句話同樣適用於汽車界，如果沒有這個精神我們就看不到精彩的紐北圈速競賽了。RS6正是屬於這樣的典範，名聲在外自然競爭者也就更多更強大。賓士就屬於競爭者之一，上一代E63 AMG旅行版本就是RS6的最強競爭對手，儘管發動機輸出數據更加搶眼，但是苦於沒有四輪驅動的加持，總是不如RS6快。由於四驅的引入，RS6不但直線快，連過彎也異常的穩定，就算是菜鳥車手也能開快而不危險。賓士痛定思痛，全新E63 AMG旅行版就換裝了更輕量化的發動機，並且引入了四驅系統，以3.5秒的百公里加速時間成功的懟翻了RS6，這一速度就連RS7 Performance這樣的怪獸也要忌憚三分。好不容易從賓士的陰影中走出來，又撞上了一個對手。保時捷Panamera又推出了旅行版，其中Panamera turbo旅行版加裝運動組建以後，加速時間同轎跑版本一致——3.6秒。奧迪表示，有一個賓士就夠了，你特么不但用我的發動機，還懟我。你去玩你的911吧，別來煩我，我想一個人靜靜。第一代Panamera誕生的時候，很多人就諷刺其外形四不像，既不像旅行車，又不像轎跑，更不是普通轎車。溜背造型又太過於生硬，在我心目中，最好看的溜背轎車之後奧迪A7。當全新Panamera發布的時候，所有人眼前一亮，不少人都路轉粉。科技感的內飾以及無框車門幫了大忙，不過我還是認為車尾線條不夠協調，雖然比上一代好了不少。緊接著，包括我在內的眾多旅行車愛好者YY的Panamera旅行版真的發布了，沒有一點點防備，就這樣保時捷給我們帶來了驚喜。旅行車的精髓就在於尾部的線條，讚譽無數的賓士CLS獵裝版就是一個最好的正面例子，出此之外還有我最喜歡的RS6，這樣絕美的車尾讓人慾罷不能。而全新E級旅行版就因為臃腫生硬的車尾收到了詬病。還是繼續保時捷的話題，Panamera旅行版在轎車基礎上改進之後的車尾，絕對是點睛之筆，以後旅行版的銷量恐怕要超過轎跑版本。至於為何，各位看官直觀看下圖，也不用我啰嗦了，在下的文采是在不足以描述這樣的好看的車尾。出了令人驚艷的外觀，高性能版的實力同樣配得上保時捷這個名字。與奧迪同款的4.0T發動機爆發出了更大動力，讓百公里加速時間維持在了3.6秒的水準，不過為此你得花幾萬塊錢選裝運動組件。兩百多萬都花了，何在乎那幾萬？這樣的性能僅次於全新E63 AMG旅行版，同樣快於奧迪RS6。這都不重要，RS6 avant在我心中永遠是第一位的旅行車，何況還有performance版本可以掙回一些顏面呢。雖說保時捷Panamera研發時候的定位就是大型4門GT轎跑，旅行版的出現也許顛覆它轎跑的定位，但是以後只要一說起性能旅行車就會聯想到Panamera，這又何嘗不是一種成功。轎跑還是留給賓利歐陸和S級coupe吧出此之外，全新一代寶馬M5也會搭載四驅系統，M5旅行版加速說不定也會超過RS6 avant。這下有好戲看了！悄悄給大家說一句，奧迪A6在明年就將換代了，無論發動機和四驅系統都會更加強大，說不定RS6 avant還會用上電子渦輪，那酸爽不敢想象。而賓士、寶馬和保時捷才剛開始追趕。