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17款福特F-150猛禽即將在國內上市，新款猛禽F-150跟老款相比，除了在外觀設計有一定進化外，裡面的骨肉也進行了大換血，比如在車身方面全新F-150猛禽採用了更多的軍用高強度鋁合金材料，其車身重量相比老款車型減輕了227kg，而在動力方面老款的6.2L V8發動機+6AT變速箱更換成了3.5T EcoBoost V6發動機+10AT變速箱。全新福特F-150猛禽外觀設計上整體風格相比老款設計在兇悍程度上有增無減，前臉中網的FORD標識更加凸出，前大燈也更換為鉗型設計，而在一些細節之處仍沿用原來的設計，如前保險杠兩側的鏤空造型，網格狀的格柵燈，有進步也有傳承，新車更強化了其硬朗野性的基因。▲全新福特F-150猛禽只靠外觀就已經征服了無數車迷車尾更加凸出的FORD標識、雙出口排氣、更加大氣時尚的內飾、全新的17寸輪轂+百路馳T/A KO2輪胎和升級款FOX氮氣減震....這些對越野玩家來說已經足夠一人一車一世界的去你想去到的地方，而對越野發燒友來說原車配置再高也會再做一番升級改造，他們更關心的是全新的動力系統，所以重點就是3.5T EcoBoost V6發動機+10AT變速箱。17款福特F-150猛禽3.5T EcoBoost發動機究竟是一款什麼樣的發動機?如何用最簡單的詞語來形容它?它又能夠為駕駛者帶來什麼?如果這些問題你還沒有答案，那就看完這篇乾貨滿滿的文章吧，它將會告訴你一切。17款福特F-150猛禽的3.5T EcoBoost發動機搭載雙噴射系統與雙渦輪增壓系統，421峰值馬力、678牛·米扭矩，在數據上已經不能用驚喜來形容，只能用驚人了。而驚人的不止這些，還有下面這些...福特2009年首次推出EcoBoost發動機。不到10年的時間裡，這個光榮的家族就發展到了從1.0L到3.5L共7款發動機。2010年生產了6萬多輛搭載該發動機的車型。2013年，第200萬台EcoBoost從路易斯維爾工廠下線。到2015年，全球產量已經突破了500萬輛。1.0L EcoBoost連續三年將國際發動機技術界奧斯卡「國際年度發動機」大獎收入囊中。在2014年度的沃德發動機評選中，5款EcoBoost發動機入圍。...這些數據和榮譽，就是EcoBoost絕對實力的象徵。一般認為，渦輪增壓技術的矛盾之處在於，渦輪帶來強大的動力輔助的同時也帶來了發動機的遲滯現象。要讓渦輪扇葉工作需要較高的轉速。當油門全開后，渦輪的增壓壓力一直升到最大值是需要一定時間的，這樣就產生了遲滯的現象。面對這種缺點的時候，就該EcoBoost主角登場了。在EcoBoost這套渦輪增壓裡面內置有一個小型低慣量轉子。當轉子高速運轉，能使得渦輪葉片更容易被廢氣驅動。確保了發動機在低轉速時獲得最大扭矩，完美的解決了發動機的遲滯問題。除了強勁的動力之外，EcoBoost配備的缸內直噴技術還是實實在在的高效燃油專家。相比於傳統汽油機的火花塞點燃方式，EcoBoost使用的缸內直噴技術是將燃油噴入到氣缸之內與空氣混合壓縮使其自燃，這樣能夠大幅度提升燃燒效率。而EcoBoost的厲害之處就在於油滴大小的控制上。它能噴射出極細的油滴，在充分燃燒的同時，還能夠降低二氧化碳的排放。與之匹配的是一台10速自動變速箱。這台變速箱將六個離合器與四組行星齒輪機構巧妙地組合在一起，這台10速變速箱的速比範圍略高於老款的6速變速箱，較大的一擋速比以及較小的最高擋速比既保證了車輛起步時的加速性能，同時確保高速巡航工況下以較低轉速來獲得更好的燃油經濟性。===========感謝瀏覽 新車、汽車測評、汽車導購、車型詳解等更多汽車資訊！精彩內容不容錯過！ 了解更多平行進口車請添加微信：18222271907 (長按可複製)