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驅動2017年2月14日消息 2015年，網約車還處於瘋狂補貼、各家平台攻城略地的時候，2016年之後格局卻已經大定，滴滴成為後Uber時代的獨角獸，然而甜頭還沒有嘗到多久，《網約車新政》一紙文書下，滴滴的業務驟然縮水，易到等也是艱難前行，而近段時間投資者的眼光已經轉向了共享腳踏車領域。而美團，一個專註於團購的領域，做出了一個意外的舉動，推出自己的打車服務，名為美團打車，美團內部人士也確認，打車業務目前已經在南京上線，但細節卻沒有透露。目前，部分南京的美團用戶在打開美團APP的時候已經可以看到其打車服務功能，其界面和滴滴界面頗為相似，流程也很類似，不過美團打車還不是單獨的APP，或許美團只是先行試水，發展成熟之後會像貓眼等一樣為美團打車推出獨立客戶端。美團此舉在網約車發展備受掣肘的情況下並不被外界看好，網約車的龍頭滴滴曾經佔領網約車領域的多數份額，但在新政下也不得不尋求開拓其他業務，要麼是與計程車司機合作，要麼是推出滴滴小巴、滴滴租車等其他業務，快車成了難見起色的薄弱環節。美團此時推出打車業務讓消費者委實看不明白，在網約車紅利盡消，乘客叫車難、叫車貴之後，美團有信心彌補這些行業短板嗎？目前看，美團採取了滴滴早期的優惠券手段，但不知這項政策能持續到幾時？在網約車低迷的時刻，在自救線中掙扎的滴滴、易到們，會將美團視為自己的競爭對手嗎？