Zi 字媒體

近期，越南《青年報》和俄新社等媒體同時報道了俄羅斯Aviastar-SP飛機製造廠飛機出口的有關情況，透露目前很多國家比如獨聯體國家、東南亞某國以及非洲國家都對伊爾-76-MD-90A重型運輸機感興趣。越南媒體認為「東南亞某國」是指越南。早在2015年底，俄羅斯《消息報》就曾報道越南對運輸機的需求很大，尤其關注伊爾-76這款非常強大的軍力投送類武器裝備，改變越南運輸機數量不多的不利書面。越南目前裝備了20多架運輸機，數量其實已經不少，8架安-2、12架安-26和3架C-295M中型運輸機已經能夠滿足他們的防衛需求，之所以這麼激進，其心可誅呀可誅。這些運輸機的性能也非常不錯，比如，安-2是1959年蘇聯開始援助越方的運輸機，目前還能用於空中拍照、防颱風等任務。再比如，安-26於1981年開始從前蘇聯交付越南，至1984年共交付48架，其中一部分還被改裝成空中預警機，使越軍很早就具備了機載指揮指揮能力，甚至比解放軍也不晚。儘管這兩種運輸機都已老化，多數已退役，但是剩下的20架仍然是越軍空運的主力機型。哪個國家都有老式飛機，解放軍還有大量的殲-7和殲-8II還在飛行呢。值得注意的是，在2015年9月2日越南國慶70周年閱兵式上，重新組建的越軍空降兵高調亮相，空降部隊的著裝與特工部隊極為相似，而且兩者之間確實存在一定的淵源。據悉，越南曾在1961年初組建第305空降旅，1967年3月2日以該旅為基礎組建了特工部隊。此後，越軍空降任務主要由特工部隊擔當，後者戰時可空降敵後發動偷襲，執行搗毀敵方政治、經濟、軍事首腦機關以及奪島、佔領海空基地、協同友軍作戰等任務。儘管越南空降部隊處於初創階段，但是他們的武器裝備、訓練設施都正在不斷地完善。越軍外購的3架C-295M中型運輸機，具備了中小規模投送人員和裝備的能力，基本滿足目前越軍空降部隊的發展需求。據悉，目前越南空降兵主要利用安-26運輸機以及米-8、米-17、米-171等直升機實施空降任務，顯示了機降作戰能力建設的決心。未來，越南若想建設一支現代化的空降部隊，必須大量投資購買相應裝備，這當然需要他們的戰略合作夥伴俄羅斯的大力支持。 除多功能直升機外，越軍還可能從俄羅斯購買空降戰車以及大型運輸機。對於大型運輸機，越方將俄羅斯伊爾-76-MD-90A列為首選。越媒對伊爾-76情有獨鍾，稱裝備該型運輸機將成為「越南空降兵發展的轉折點」。儘管伊爾-76研發經費較高，但是載重60噸、可搭載126名傘兵或225名步兵、最大時速850千米、最大航程8500千米的能力，還是吸引得越軍垂涎三尺。伊爾-76-MD-90A使用壽命達30年，可飛行3萬小時，這將在越俄關係的最密期發揮較大作用。此外，越南長期使用俄式裝備，飛行員對於俄制飛機適應得更快，後勤保障也更為順暢。