Zi 字媒體

1路虎第一代發現（1989年至1998年）[愛卡汽車 老劉歷史課 原創]69年前，羅孚汽車的老大斯賓塞·威爾克斯正在他的農莊里測試Rover 12車型，一個農莊看守人看到了，便指著在田地上奔跑的羅孚汽車脫口而出：「Land Rover!」，結果倆人一拍即合，「路虎」這個經典的名字就這樣看似草率地誕生了。那時沒人能料到，這個名叫「路虎」的品牌後來成為了首屈一指的豪華SUV製造商。在人們眼中，攬勝是路虎最具代表性的車型，兼顧豪華舒適和強大的越野性能，是SUV中「上得廳堂下得廚房」的集大成者。但是高昂的價格又會讓很多人趨之若鶩，於是路虎發現和路虎神行者相繼出現，為人們提供了更多的選擇餘地。而我們今天的歷史課要說的就是剛剛完成換代的路虎全新一代發現。有人說發現才是真正的路虎，沒有衛士的「嚴重偏科」，也沒有攬勝的高高在上，可謂路虎車系中最實用的一個車型。到目前為止，路虎發現已經經歷了五次更新換代。發現是路虎品牌車系中較晚出現的一個，至今只有28年的歷史。當時的市場已經初嘗到了中級SUV的甜頭，並且呈現了爆髮式增長。那時路虎已經擁有了衛士和攬勝兩款備受歡迎的車型。在20世紀80年代末期，面對著三菱帕傑羅、豐田FJ、日產途樂這些日系車的橫空出世，路虎不得不再生產一款名叫發現的中級SUV車型來豐富產品線，填補上這塊領域的市場空缺。路虎可不想眼巴巴地把火熱的SUV市場拱手讓人，所以他們決定以最經濟的方式在現成的攬勝底盤基礎上打造一款全新的SUV。於是路虎開始了Project Jay新車開發計劃，發現就是這個計劃的產物。1989年時，路虎發布了第一代發現車型，我們可以看到經典的階梯式車頂和車頂側窗設計。但是從外觀上來看，無論是尺寸還是設計理念，發現都和攬勝如出一轍，但售價卻比攬勝少了8000英鎊。路虎相繼推出了第一代發現的三門五座版車型和五門七座版車型，和攬勝巨大的價格差讓發現迅速獲得了消費者的青睞。三門車型和五門車型使用了不同的動力總成，三門車型起初搭配的是雙化油器3.5L V8汽油發動機和2.5L渦輪增壓直噴柴油發動機，當時的攬勝配備的是動力更強的4.0L V8發動機。雖然第一代發現上市一年內就接到了兩萬多個訂單，但是為了進一步提升實用性，轉年就推出了五門版車型。而為了滿足更大的承載需求，動力總成也隨之升級為3.5L V8燃油噴射發動機。雖然發現的定位更加偏重舒適和實用，但副駕駛位前方依舊設計了一個充滿野性的扶手。而且路虎乾脆簡化了發現的內飾設計，只留下了一些最實用的部分。那時第一代發現的熱銷還吸引到了日本製造商本田的注意，1993年路虎和本田最終達成協議。於是第一代發現貼標本田后在日本國內發售，命名為Crossroad。當時有一個名叫「駱駝杯」的雨林穿越賽，代表了穿越賽中的最高水準。路虎則瞄準了這項艱苦的賽事，為當時熱銷的發現車型特別開發了一款「Camel特別版」。在「駱駝杯」中，除針對賽事進行的安全改裝外，發現使用的是原廠的動力和機械結構，這讓路虎發現的關注度又上升到了一個新的高度。（後來由於賽事困難度較高，在舉辦了十多年後停辦。）2路虎第二代發現、路虎第三代發現路虎第二代發現（1999年-2004年）駱駝杯於二十世紀末停辦，路虎發現第一代車型也在差不多一個時間段里宣布停產，同時還宣布在同一年內發布他們的第二代發現車型。讓人吃驚的是，第二代車型面世后和第一代車型相比並沒有什麼太大的變化。由於外觀過於相似，發現的第一次換代被很多人當做是第一代的改款。從外觀上來看，整體車身輪廓和第一代車型如出一轍，只在前臉和尾燈組處做了些細微的調整。另外第二代發現的尾部有明顯加長，在增大了行李廂空間的同時減少了離去角角度，這就剝奪了一定程度的越野性能。不過作為彌補，路虎為第二代發現配備了陡坡緩降和牽引力控制系統。剛開始第二代沿用了第一代的動力系統，但沒過多久路虎就為第二代換上了新的4.0L V8發動機，另外還有一款順應政策配備的2.5L直列五缸柴油發動機。第二代最明顯的變化藏在車門裡面，比第一代多出了很多豐富的配置，像電動車窗、電動後視鏡、電動座椅等等，內飾和配置方面整體上提升了一個級別。2002年第二代發現進行了一次中期改款，路虎對頭燈組進行了重新設計，這讓改款后的第二代發現和第三代攬勝有些相似。不僅如此，路虎甚至還為這款車型搭載了攬勝上的那台4.6L的V8發動機。路虎第三代發現（2004年-2009年）第二代發現只有五年的生命周期，路虎迫不及待地在2004年時推出了第三代發現，距離第二代改款只相隔了兩年的時間，但是第三代發現一經推出就受到了車迷們的追捧。因為這終於算得上是一次徹徹底底的改款了，外觀上出現了現代感的設計，車身變得更加方方正正、稜角分明。我們認識路虎發現這個車型基本就是從這一代開始的，在第三代換代之際，路虎發現第一次以官方進口的方式引進國內。第二代改款出現的錯落式大燈被繼續沿用下來，車身尺寸與前兩代相比有明顯提升，外觀設計得層次分明，乾淨利落。從這代開始，路虎似乎已經明確了發現的定位，為向豪華車方向靠攏打下基礎。第三代中經典的階梯式車頂設計被保留了下來，並且出現了另外一個設計亮點：不對稱後窗設計。這個設計可以有效降低視覺盲區，加上強烈的設計感，成為了發現車型的一大標誌。和外觀一樣，內飾同樣發生了翻天覆地的變化。內飾配色、電子按鈕、多功能方向盤、中控顯示屏等等都標誌著發現車型正在由之前的實用派逐漸向豪華SUV轉型。第三代發現在配置方面還有兩個巨大的賣點，一個就是可以在中控液晶屏上顯示的GPS導航系統，還有一個就是路虎獨有的全地形反饋適應系統。這套系統可以通過電子干預實現五種不同模式間的切換，這就讓第三代發現擁有了更強大的越野性能。五種不同模式包括普通模式、雪地/草地模式、泥地模式、沙地模式和攀爬模式。而電子干預則指的是，在切換到指定模式時，系統可以根據所選擇的預設路況自動調節驅動模式、懸挂高低、變速箱擋位、扭矩輸出等來協助駕駛員通過特殊路段。第三代發現不單單升級了車輛配置，還升級了底盤和懸挂系統。路虎給其使用了一個擁有全新結構的底盤，讓它柔韌的非承載式車身在惡劣的路面上更加堅不可摧。動力方面，第三代發現搭載了來自福特的4.0L V6和來自捷豹的4.4L V8兩款發動機，分別可以輸出160kW(218Ps)和220kW(300Ps)的最大功率。後期還針對歐洲市場推出了一款2.7T V6柴油發動機版本。3路虎第四代發現、路虎第五代發現路虎第四代發現（2009年-2016年）2009年路虎推出了第四代發現，這回又是一次看上去像改款一樣的換代車型。輪廓上並沒有太大的改動，仍然選擇在前臉上下了些功夫，這讓發現看起來越來越像它的大哥攬勝，同時價格差距也變得越來越小。從外觀的細微變化來看，這一代發現已經具備了成為豪華SUV的所有條件。前保險杠的塑料材質已經不再使用，側面多出了一個和進氣格柵相似的蜂窩狀進氣口，頭燈組進行了進一步的整合。內飾依舊是一個加分項目，第四代發現的內飾雖然變化不大，但是去掉了一些缺少質感的部件（像中控上的條形顯示屏），而且按鍵的布局也變得更加有條理，散發出愈發濃郁的豪華感。傳動方面，第四代發現使用的是8擋手自一體變速箱，在2014年改款之後，電子旋鈕換擋機構則代替了之前的機械擋把，豪華感得到了進一步提升。第四代發現上共出現過三套動力系統，分別為3.0T V6柴油發動機、4.0L V6和5.0L V8汽油發動機。由於受到節能減排的限制，4.0L和5.0L在後面的小改款中被依次取消。這是發現使用非承載式車身的最後一代車型，雖然發現的歷史至今只有短短的28年，但是第四代車型具有了里程碑式的意義，這代車型一經推出就受到了很多名流政客的青睞。由於越來越多政客垂青，路虎決定專門為政府機構生產一款第四代發現的防彈版車型。這款車型與專業的防彈改裝Centigon合作，換裝了防彈車窗，並且能抵禦15公斤TNT炸藥在車輛附近爆炸。路虎全新一代發現（2017年至今）按照發現歷次換代的邏輯來看（單數大動、雙數小動），這次可以迎來發現的全新變化，只不過我們猜中了開頭但並有猜中結尾。全新一代發現真的變了，但不規則後窗、非承載式車身、方方正正的輪廓……一切屬於發現的東西全幾乎都不見了。外觀小幅變動已經是發現換代時的常態了，全新一代則來了個徹頭徹尾的大變臉。這個顛覆性的外觀高度還原了之前發布的概念車的設計，完全找不到歷代發現車型的影子。這次路虎為大家打造的是一個具有多功能性和強大性能的SUV，蚌殼式發動機蓋和階梯式的經典設計理念都被保留了下來，撲面而來的豪華感真正出現在了全新一代發現身上。內飾設計則達到了歷代車型的顏值巔峰，原來數量繁多的機械按鍵集成在了液晶屏幕的Incontrol系統內，顯得優雅大方，看不到絲毫越野屬性，但它確實仍然在履行越野方面的職責。內飾的用料再次詮釋了全新一代發現的豪華感，與上一代發現相比，四驅系統旋鈕、多功能按鍵和真皮面料都變得更加有質感。全新一代車型上搭載了第二代全地形反饋系統，這回省去了手動操作環節，系統會自主評估地形，然後自動切換到相應的駕駛模式。這個改動再次降低了越野門檻，迎合了更多消費者的需求。全地形反饋系統的出色表現全都歸功於電子空氣懸挂，這個電子空氣懸挂還可以用於高速行駛的過程中。在高速狀態下，車身高度會自動降低來減少空氣阻力，讓駕駛變得更加高效。全新一代發現的涉水感應器被裝在後視鏡上，涉水深度可以達到驚人的900mm。可以根據實際需求選配，這似乎是大部分發現車主都難以拒絕的一項配置。全新一代發現轉變思路開始使用承載式車身，85%由鋁質材料打造，車身整體減少了390kg的重量。這麼做是為了讓越野性能和公路性能趨於一個平衡狀態，把發現車型打造成一台全能型的SUV。在國內銷售的全新一代發現標配3.0L V6機械增壓發動機、ZF 8擋手自一體變速箱和全時四驅系統，0-100km/h加速時間7.1s。為了更加貼近豪華質感並且讓人們擁有更加舒適的駕駛感受，路虎工程師對其搭載的這台ZF 8擋旋鈕式自動變速箱進行了調校，讓變速比變得非常接近，幾乎感覺不到換擋過程。編輯點評：縱觀歷代路虎發現車型的歷史，我們可以看到全新一代發現既傳承了歷代路虎發現的優質基因，又具備了充分的條件在如今的豪華SUV市場大幹一番。時代在變，消費者的喜好也在改變，更豪華更全能的全新一代發現王者歸來，這也許是發現家族的另一個開始，我們一起期待吧。