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由鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權的標準動車組「復興號」，6月25日正式加入高鐵家族。昨日（6月26日），「復興號」率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。「復興號」— 賣家秀壽命更長，能耗更低，乘坐更舒適。「壽命」更長：「復興號」的整車性能指標有較大提升，其設計壽命達到了30年，比「和諧號」的20年壽命提高了整整十年。「身材」更好：採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，使車型線條更優雅、跑起來也更節能。容量更大：「復興號」的列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，車內空間更寬敞、座位間距更寬敞。舒適度更高：「復興號」實現了無線網路全覆蓋，充電、上網都很方便，乘客還能通過照明控制模式獲得不同的光線環境。「警惕性」更強：全車部署有2500多項監測點，能隨時給列車做「全身體檢」，一旦發現列車「不適」，就會自動報警或預警，自動採取限速或停車措施。那麼，已乘坐首發「復興號」列車的乘客體驗又是怎樣的呢？「復興號」— 買家秀部分乘客表示，列車的外觀和內飾既現代化又上檔次：車廂空間更寬敞，座椅更舒適；所有標牌都改成了LED燈，WiFi使用流暢，「各種細節非常貼心」。（圖片來源：新浪微博@在藍天下遠行）@CR400AF：在列車運行高速運行中非常的平穩，與其他列車交匯時不會出現晃動的現象，聲音也是非常的小。列車也增加了更多人性化的設計，現在在每個座位之間就安裝了一個充電插座，伸手就能碰到，原先只安裝了一個插座的座位下方。 （圖片來源：新浪微博@ZBAARWY01)@魔光老徐：我和朋友們約好一起體驗。兩種型號的#標動#都以耳目一新的塗裝亮相，不管是銀灰底色配紅的「紅麒麟」還是靚麗金色點綴潔白車身的「金鳳凰」，都是如此吸引我。內部設施和旅客界面上看，兩款車都進行了非常重要的調整，旅客設施進一步統一，兩款車內飾都變得大氣沉穩，令人欣慰。 隨著「復興號」標準動車組的首發，哪些新技術將更好地服務百姓生活？ 「換個視角看經濟」，今晚21:50《央視財經評論》為您解析，敬請關注。《央視財經評論》ID：cctv2pinglun微信二維碼微博二維碼加關注