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每天為您提供以下精彩內容熱點資訊案例視頻互動據外媒7月21日報道，近日大眾集團的一名前員工提供證據，稱奧迪、寶馬、賓士、保時捷和大眾汽車公司合謀柴油車排放操縱，制定標準，對此歐盟已經介入調查。據德國《明鏡》周刊報道，自1990年以來，大眾、奧迪、保時捷、寶馬、戴姆勒等汽車公司已經形成卡特爾聯盟，對汽車技術、生產成本、供應商等領域進行秘密協商。其中，與2015年以來頗受關注的柴油門事件直接相關的是，上述企業經過秘密協商后，約定統一使用更小尺寸的汽車環保尿素（AdBlue）儲液罐，但會導致二氧化氮實際排放無法達標。據稱，自20世紀90年代此秘密會議召開以來，上述五家汽車公司就對尿素儲存罐容量達成共識。各方同意將儲存罐容量控制在一定範圍之內，以利於包裝。尿素存儲罐主要用於向尾氣處理系統中注入尿素，降低尾氣排放量。據說，起初是一位德國汽車廠商因為熱交換而限制了其大小。理論上說，這限制將使得SCR(選擇性催化還原)槽在低於和高於某些溫度的情況下關閉，以確保AdBlue混合物不會耗盡。但是，由此帶來的代價則是二氧化碳和顆粒物排放的增多。據路透社最新消息，7月22日，歐盟委員會表示已獲知卡特爾聯盟存在的消息，將對涉案德國車企進行調查。此次調查基於大眾汽車公司離任員工提供的證據。有消息透露，奧迪、寶馬、賓士、保時捷和大眾汽車共有200名員工參與了該秘密會議。會議上，相應的汽車製造商就操縱CO2和顆粒物排放、SCR(選擇性催化還原)以及熱交換的測試程序等進行信息交換。那麼，涉及壟斷的車企們又是怎麼回應的呢？奧迪方面表示，「要等到8月2日由德國政府參與的柴油車峰會之後才會進一步評論」。賓士與大眾則表示外媒的報道為猜測，不予置評。寶馬發表聲明否認《明鏡》周刊日前在報道中的指控。寶馬錶示，它已經比競爭對手採取了更多的措施，確保其柴油車輛在保持性能的同時，符合監管標準。該公司表示，其結合了AdBlue液體來中和污染物，並使用系統來儲存氮氧化物的排放。寶馬稱，並沒有理由召回或升級其最新的柴油車輛。該公司正在為Euro 5以上的型號提供自願升級。儘管寶馬作出了一系列詳盡的回應，否認了壟斷，但是25日其股價還是下跌了近3%。保時捷並沒有作出回應。綜合參考：網易汽車▼你說你喜歡雨，但是你在下雨的時候打傘你說你喜歡太陽，但你在陽光明媚的時候躲在陰涼的地方你說你喜歡風，但是在颳風的時候你卻關上了窗戶這就是為什麼我會害怕你說你也喜歡汽車