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長沙生活 • 城市文化•日常民生 •不一樣的長沙 2014年就在說的BRT終於有動靜了！近日，長沙萬家麗路BRT中途停靠站建設項目開工了預計2018年全線建成通車該線路北起湘龍路龍塘樞紐站南至湘府路沙灣路路口東側市廣電中心站全線約20.1公里長沙BRT規劃根據長沙快速公交線網共規劃7條線路▲長沙快速公交線網規劃方案圖萬家麗線北起湘龍路龍塘樞紐站，南至湘府路沙灣路路口東側市廣電中心站，全線約20.1公里，擬建車站19個。(建設中)BRT1號線北起長沙火車站，經過五一路、韶山路、長沙汽車南站等地，最終到達中興新城。(規劃)BRT2號線從濱江新城出發，經嶽麓大道、銀盆嶺大橋、芙蓉路、勞動路等地，最終到達赤崗沖。(規劃)BRT3號線從長沙火車站出發，經人民路、星沙大道等地，最終到達星馬片區(星沙北)。(規劃)BRT4號線從長沙火車站出發，經長沙東二環、中青路等地，最終到達金霞組團。(規劃)BRT5號線西起雷鋒鎮，經楓林路、長沙汽車西站、金星路、桐梓坡路等地，最終到達桐梓坡。(規劃)BRT6號線從含浦出發，經湘府路大橋、湘府路、花侯路、長沙火車南站、光達等地，最終到達黃興鎮。(規劃)這個時候大家可能對BRT有很大的疑問了BRT到底是何方神聖大家為什麼這麼關心？快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作「地面上的捷運」。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開闢公交專用道路和建造新式公車站，實現軌道交通運營服務，達到捷運服務水準的一種獨特的城市客運系統。更快：BRT建成后，萬家麗路公車運行速度預計可達18至22公里/小時，比原來高峰時段不到10公里/小時的公車運營速度快約一倍。更大：在BRT運行的公車比普通公車長，有12米長和18米長兩種車型，載客量比普通公車大了將近1倍。更舒適：BRT站台和公車底盤在同一高度，乘客能夠快速平穩地上下車。下輛車的到站信息和線路號碼都會在電子站牌上顯示出來。那BRT有哪些特點呢？1路 段 專 用BRT的公車可都是公交中的戰鬥機，跑的都是專用車道。這些車道甚至還可能是全封閉的。因此，速度、準點率和安全性都不言而喻。2車 輛 先 進BRT通過使用大容量的公車來減少通道中運行的車輛總數，進而提高平均速度，減少排放、降低成本。BRT所採用的車輛都容量大、性能高、排放低。3車 站 高 端這些車站設施齊備、環境舒適，入站時售票、車到時水平登乘，一切都本著效率、安全的原則。4線 路 靈 活BRT的路線組合靈活多樣：直達線、大站快運、常規線、區間線和支線等合理安排，全都是為了乘客的出行。5管 理 智 能車輛自動定位、GPS自動報站、實時營運信息、交通信號優先、先進車輛調度，這些都是BRT智能化的秘笈。由此我們能看見大長沙一直再以肉眼可見的速度在變好交通越來越便利大家也生活的越來越幸福我居然有一點點的欣慰是什麼鬼...現在小編踮腳望的項目還有你呢？最關心的是哪個項目？—— 長沙全接觸 ——