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對於特斯拉來說，廉價化的Model 3是其目前最重要的戰略車型。但跳票一直是特斯拉的「傳統」，當年的Model X就是最好例證。其次，由於Model 3售價低廉，用戶訂單爆棚，特斯拉需要馬力全開才能勉強完成40萬輛的生產目標。最後，雖然整體生產工藝要比Model X簡單不少，但其搭載的電池組是否能跟上生產節奏，還得看內華達州超級工廠的臉色。就在越來越多人對Model 3的如期交付報以悲觀態度的時候，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上連發三條推文, 確認首批30輛Model 3交車儀式將在7月28日舉行。另外，馬斯克還表示，Model 3 已經提前兩周通過了所有測試和監管要求，第一台Model 3極有可能在本周下線。隨後逐漸增加產量，到12月可能會達到20000輛。Model 3早在去年3月就已經開放接受預訂，先交 8000 定金，等一輛可能要兩年才會正式交付的新車。在開放預訂的24個小時內，Model 3就獲得14萬輛訂單，之後訂單數字更是直接飆升至40萬輛。作為一款純電動車，其基礎款最大續航里程：350公里，0-96公里/小時加速時間5.6秒，起售價3.5萬美元（約合人民幣23.8萬）儘管特斯拉沒有透露 Model 3 的具體尺寸，但萬能的海外同行已經完整地將其曝光——4676×1885×1435mm，軸距為 2870mm，整體尺寸可以參考寶馬3系。整體小掀背的外觀，看上去和寶馬 3 系 GT 更為接近。除了尺寸，相信更多人關心這款入門級特斯拉在的售價。儘管特斯拉使用的是直銷且全球統一售價的模式，但是考慮到地區極高的關稅，進口車的價錢一直居高不下。Tesla Model S 60以 Model S 60 為例，美國的售價為 71300 美元，約合 49 萬人民幣左右。同樣的型號在要賣到768300 元人民幣，這其中就包括了 11 萬左右的增值稅。目前的進口稅計算方式， 包括了25% 的關稅，還有 17% 的消費稅。這樣算下來，Model 3 如果按照原有定價直接進口，到消費者手中時，還是會被徵收 50% 左右的稅費。這也就是意味著，到地區時的官方定價，Model 3 很有可能需要 36 – 51 萬人民幣不等，而實際上，徵收的稅費和運輸成本可能會比原來售價的 50% 還要高上一些，也就是說，雖然是特斯拉旗下的入門車型，但是 Model 3 的到手價格大概會在 40-60 萬之間。每每提到特斯拉Model 3的交付時間，國內總有不少吃瓜群眾瞬間高潮。前一段時間特斯拉國產的烏龍事件，讓人不禁想起早年特斯拉在內華達州設廠，馬斯克在多個城市中精挑細選，欲擒故縱充分壓價的做法。另外，特斯拉三天兩頭出事的負面新聞以及不明不白的解釋態度，未免正在消費市場對它的信任。如今越來越近的Model 3，是否能夠拿出足夠的尊重和誠意？答案即將揭曉。爆笑版頭文賤D第九集---神秘的GTR對手出動【熱點】「禮讓事件」交警釣魚執法，攪屎君爆笑調侃【另類試車】新BMW5系配車載剃鬚刀！還能邊炒股票邊調戲小秘書【實用乾貨】史上最強廣州共享汽車體驗---「阻街瘟神」還是「出行神器」？