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在今年「兩會」期間，騰訊董事會主席兼CEO馬化騰曾指出：「激烈競爭之下，現在有些共享腳踏車已經從付費往免費方面走了，後續會不會將倒貼錢讓用戶去騎腳踏車？」沒想到，不久后馬總的擔憂就一語成箴……3月23日，摩拜在其發布會上放出大招，推出「紅包車」新玩法。用戶可以通過APP提示，找到帶有「紅包」圖標的摩拜腳踏車，騎行超過一段時間后，將會領取到金額不等的現金紅包，且可以立即提現。當然，推出此項功能，摩拜方面也不僅僅只是「砸錢攬客」這麼簡單，據悉，很多紅包車都是停在共享腳踏車的城市「黑洞區域」，找起來比較困難，因此也被稱為殭屍車。而推出紅包功能之後，許多用戶將會「主動」把這些殭屍車找到並騎到人群密集區域，從而大大節省了官方對於閑置車輛的管理成本。雖然醉翁之意不在酒，但目前共享腳踏車行業整體處於倒貼錢的狀態卻無可厚非。事實上，共享腳踏車的概念由來已久，直到2016年隨著永安行、OFO、摩拜的相繼問世，共享腳踏車產業徹底爆發，並呈現出三足鼎立的態勢。起初，共享腳踏車也並非如今這樣「便宜」，在市民初次使用的時候，平台會收取一定額度的押金，具體金額因平台的不同99元—299元不等。但隨著該行業內的競爭不斷升級，各家也開始用「燒錢」的方式穩固地位。3月中旬，多家共享腳踏車平台宣布推行免費騎行計劃，市民可以在規定的時間範圍內免費使用；沒過幾天， 永安行、ofo陸續與螞蟻金服旗下芝麻信用達成合作，推行免押金共享腳踏車，即只要芝麻信用分數超過某一分值的用戶即可免押金騎車。相較於永安行、OFO背靠大樹的行為，摩拜則另闢蹊徑，選擇推出上文剛剛提到的「紅包車」玩法，並入駐微信九宮格，以巨資換取繁榮。從這場激勵的廝殺中，我們不難看出曾經專車大戰的影子。現如今，專車市場已回歸冷靜，一家獨大的「滴滴出行」也正式進入了又一個瓶頸期，曾經的瘋狂燒錢「養刁了」一批用戶的胃口，現在也不得不用一次次的漲價-調價-再漲價來緩解「陣痛」。燒錢，終究是創業初期的不得已而為之，但希望在一切歸於冷靜之後，同樣靠「燒錢模式」殺出血路的共享腳踏車們能夠找尋出一條真正合適的出路。