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一周多不見了，不知道大家有沒有想念栗叔這個無聊的大學僧。雖然已經三月了，但是今年的天氣著實有點反常，倒春寒來的比往年更加厲害一些。作為一名山東大學僧，對於雪是不陌生的，有時候外出打車的時候，經常看見司機們會選擇高檔位起步，後來發現不管是新司機老司機，只要是北方的司機，基本都知道這樣一個道理：雪地用高檔位起步不容易打滑。雖然大家都知道，可是這裡面到底是什麼原理，真正明白的並不多。嘖嘖嘖，開車那麼多年，這點原理不知道跟鹹魚有什麼區別？？看了今天這篇文章，不僅可以讓你鹹魚翻身，還可以給其他鹹魚傳（zhuang）道（ge）授（da）業（B）。豈不妙哉。雪地起步最怕的就是打滑，所以選用起步檔位一定跟車輛驅動輪是否打滑有關。我們平時有過這樣的經驗：用手去推箱子，剛開始用力，箱子紋絲不動；隨著我們越來越用勁兒，在一個瞬間箱子就開始滑動了。這個過程與輪胎打滑的過程是一模一樣的，隨著驅動輪驅動力的加大，當驅動力大到某一數值，輪胎就與路面發生相對滑動，就像箱子突然開始滑動一樣，車輪兒就開始打滑了。是不是看到這裡似乎明白了一些呢？？先別急，咱接著講。我們設驅動輪打滑瞬間，驅動輪受地面力的大小為A，如果驅動力小於A，那麼車輪就不會發生滑動，也就不會打滑了對不對？？肯定對啊！喂！！如果這都不明白，嘖嘖嘖.....這個A，在車輛工程中叫做附著力，給出的定義為地面對輪胎切向反作用力的極限值。（反正寫了你們也看不懂）簡單的說就是在車輪打滑的那個瞬間，路面不讓車輪打滑所能提供的最大阻力。只要驅動輪的驅動力減去路面阻力小於附著力，車輪就不會打滑。開過車的人都知道，不同檔位起步的時候汽車的驅動力是不一樣的，低檔大，高檔小。那麼附著力跟什麼有關呢？還是跟大家簡單講一下（反正詳細的你們也看不懂，害我白打那麼多字）：汽車越重，路面越乾燥，平整（路況好）附著力越高。所以在雪天，附著力是比較小的。我們之前說，只要動輪的驅動力減去路面阻力小於附著力，車輪就不會打滑。這句話還記不記得？（不記得就算了.....心好累）雪天附著力低了，要想車輪不打滑，驅動力就必須要降低。而高檔的驅動力低，用高檔起步，就沒有那麼容易打滑了。額....最後再說一些，普通手動擋雪地起步二檔就好了（一般前驅車和低配的后驅），不過你如果是四驅或者是配備ASR或ESP的話.....你恭喜你，想怎麼起就怎麼起（＞﹏＜）。