Zi 字媒體

至少在目前，林肯首款國產車型還是一個謎一直宣稱暫無國產計劃的林肯，在3月13日宣布將於2019年在重慶投產一款市場專屬的SUV車型。這一計劃的宣布，不啻各給了川普和雷克薩斯一記響亮的耳光。第一記耳光給了川普在3月13日的那則聲明中，林肯宣布「將於2019年下半年起在華為消費者生產一款全新SUV車型，該款全新SUV車型將同林肯在華合資夥伴長安汽車於重慶生產製造」。不知道美國總統川普在獲悉這一消息後會是怎樣的感受。早在去年11月，剛剛在與希拉里對懟中獲勝的川普就發推稱，「福特汽車公司主席比爾·福特（Bill Ford）告訴他，福特不會將肯塔基州的林肯汽車製造廠搬遷到墨西哥。」然後，川普又發一篇推文稱，「我和比爾·福特做出了艱苦的努力，將林肯汽車製造廠留在肯塔基州。這是我對肯塔基州人民信任的回報。」川普兩度發聲力阻林肯外流二個月的今年1月，福特汽車CEO 馬克·菲爾茲（Mark Fields）「沮喪」地宣布，由於來自當選總統川普的壓力，公司正在放棄在墨西哥建廠的計劃，並且將著力於美國本土製造。福特原本計劃將位於肯塔基州路易斯維爾裝配廠的林肯MKC車型生產線轉移至墨西哥，以提高福特翼虎的產能。北京時間3月1日上午10時，川普發表首次國會演時稱，加入世界貿易組織后，美國丟掉了6萬個工廠。「老大」的治國方針選言猶在耳，林肯卻一掌摑了回去——在聲明中，林肯表示將通過合資夥伴長安汽車在華生產林肯產品，這將使得林肯可以更好地滿足市場的需求，提升新車導入速度，並降低運輸和物流成本。第二記耳光給了雷克薩斯林肯宣布國產的第二記耳光打在了雷克薩斯的臉上。2016年，進入市場已4000多天的雷克薩斯的銷量終於突破了10萬輛大關；同一年，重新在市場擦亮車身銹跡的林肯的銷量僅為32558輛。二者相差三倍有餘，但時至今日，雷克薩斯依然對國產絕口不提，林肯卻已即將落戶山城。2016年林肯在華銷量同比增長180%「林肯在華銷量穩定增長，成為豪華汽車市場中不可忽視的一員。在此背景下，本土化生產是順理成章的舉措。」林肯美女總裁梅藹明（Amy Marentic）顯然已聞到了重慶火鍋的味道。實際上，林肯國產早就有跡可循。去年5月18日，重慶方面與長安汽車母公司兵裝集團簽署的深度融合發展戰略合作協議中提及，「兵裝集團協調支持林肯等高檔品牌汽車布局重慶」。當年10月，梅藹明在接受路透社採訪時確認了林肯的國產化計劃——林肯正在研究是否本土化生產的可能性。林肯對市場的志在必得不僅體現在其曾提及的「到2020年全球銷量達到30萬輛」（福特尚未發布2016年林肯全球銷量，但數據顯示，2016年林肯在美國市場銷量為 111724輛，加上市場的32558輛，兩者合計14.43萬輛）的戰略目標，也在於林肯對自身品牌的信心。去年1月，林肯全球總裁葛皓華（Kumar Galhotro）在談及品牌定位時稱，和美國的情況並不相同。「在，我們的傳承力起著非常重要的作用。我們受歡迎的程度比雷克薩斯要高，而在品牌聲譽度上，我們甚至超過了奧迪。」除了給雷克薩斯一擊，林肯還趁機踩了奧迪一腳。首款車型是加長版MKC？出於可以理解的原因，林肯並沒有透露國產項目的具體細節，但這並不妨礙外界對其首款國產車型的猜想。相對其他競爭對手，林肯的產品陣容並不算豐富，目前其在售的六款車型中，除MKT外，均已引進至。其中便包括緊湊型SUV MKC、中型SUV MKZ和大型SUV NAVIGATOR三款SUV。NAVIGATOR 概念車而按照林肯在2014年透出的五年計劃，在2020年前將完成所有在售車型的換代。2015年，MKX率先完成了換代，並在當年1月的底特律車展上發布；時隔一年，全新一代Continental也在北美車展亮相；在2016年3月的紐約車展上，林肯帶來了全新Navigator概念車，量產車預計在2018年登場。而最新消息顯示，出於戰略方面的考量，MKZ或於2019年停產，並在未來推出基於福特全新 D6 底盤打造的新車型。由此，除MKC和MKT外，林肯現有車型已完成和或將完成垂直換代。與「紅人MKC」相比，MKT是一款飽受非議的車型，自2009年上市以來累計銷量僅為4.22萬輛。儘管亦有消息稱MKT或於2019年換代，但其定位與市場表現均無引入市場的可能。MKT的贏弱表現斷無入華的可能按照林肯在3月13日發布的國產聲明，從時間點及車型信息上看，將於2018年秋實現換代的MKC最有可能率先實現國產。更為值得注意的是，MKC與福特翼虎出自同一平台，而其所在的細分市場則是SUV銷量中最大的市場。唯一的變數來自聲明中強調的這是一款「僅供大陸市場銷售」的全新SUV——為市場重新設計一款新車？這並非沒有可能。但如果把換代后的MKC拉長呢？這或許也是一個不錯的選擇。