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文／H2近日，有消息稱阿爾法·羅密歐將攜其首款轎車Giulia，於今年4月份上海國際車展正式入華。該車將推出2.0T高/低功率版4款車型，主打運動操控，對手直指寶馬3系，同時將藉助瑪莎拉蒂的銷售網路進行發售。該車的售價區間尚未公布，多少令人期待，可無論是Giulia車型還是阿爾法·羅密歐品牌入華，H2都表示不太看好，甚至認為這將成為一個「悲劇」！首先就品牌認知而言，作為一家義大利的跑車和高端轎車品牌，阿爾法·羅密歐看著是有很大來頭，可就跑車與豪華車品牌林立的歐洲市場而言，阿爾法·羅密歐的市場認知僅處於中游水平。而在八十年代被菲亞特集團收購后，其名大不如前，更惶這個新興市場。若不是2011年的廣州車展，國內消費者甚至個別媒體老濕都還不知其存在。於時隔6年後才正式入華的阿爾法·羅密歐來說，雖然目前的市場依然潛力巨大，但在諸多成熟廠商耕耘多年的前提下，這塊蛋糕恐怕很難讓阿爾法·羅密歐下叉。那麼，作為一個「全新」的品牌，想要打開市場，擴大認知面，最直接的方式就是要麼國產，要麼狂鋪銷售網路。對於一個不成熟的品牌，國內廠商還沒有哪個願意當接盤俠，而阿爾法·羅密歐更不甘一開始就自降逼格。而菲亞特集團方面，也並沒打算單獨為阿爾法·羅密歐開通銷售網路，這點非常尷尬。雖然藉助瑪莎拉蒂的銷售網路與知名度進行鋪貨，是個不錯的注意。但考慮到瑪莎拉蒂的品牌定位、門店數量，二者售後與零部件不通用，經銷商是否願意引入，即便願意引入，靠瑪莎拉蒂的到店人群能拉動銷售么？難啊！再者，定位方面阿爾法·羅密歐也處於一個非常尷尬的位置。有著造跑車與高端轎車背景的阿爾法·羅密歐，自然就將自己放入了豪華車的陣營。但是它的位置又在何方？與「BBA」所在的一線豪華梯隊比，肯定沒有可能；與二線三線的路虎捷豹、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃和英菲尼迪、謳歌、林肯比呢，在銷量和入華時間上又是問題。雖說不至於去面對所謂的法式豪華品牌「DS」，但至少人家還有幾十家經銷商門店。阿爾法·羅密歐呢？說說產品吧，本次入華的首款車型是一輛名為Giulia的主打運動操控的轎車。對，沒有錯，轎車！對於目前SUV為主導的市場來說，一個「全新」品牌首推轎車入華，還主打性能操控，這與作死無差。雖說後續已確定一款SUV的推出，但在開局之年就「點炮」，此後想挽回局勢就並不容易了。再來說到阿爾法·羅密歐Giulia所標榜的競爭對手寶馬3系，且不談品牌認知度，就性能而言，普通版本高低攻率的200匹/280匹馬力，比之寶馬3系調教出來136匹、182匹和252匹馬力而言，確有不小的優勢，高性能版本上Giulia QV更是在紐北刷圈快了M4有20多秒，相當兇悍。可正因為性能上的過於突出，Giulia卻沒有能夠與之豪華品牌相稱的內飾配置，這對於挑剔的國內消費者而言，除了極少數的性能控以外，普通人可能不會因此而買單，註定淪為邊緣。最後是大家都關心的價格問題，以外國Giulia入門級車型定價為29,180英鎊，約合人民幣25萬元為例，比之同級寶馬3系還要貴上4000英鎊。真正進口到國內后，各項稅費加在一起，按道理應該至少低配都接近40萬了。但根據最新消息表示，該車型的疑似售價區間將會是33萬-46.8萬。這看起來似乎比較有誠意。但是不要忘了，全新奧迪A4L的價格區間可是在29萬元至43萬元之間，卻依然銷量下滑嚴重。以奧迪在國內的品牌認知度尚且難以撼動寶馬賓士，何況是這個「初來乍到」的愣頭青？最後總結：阿爾法·羅密歐此次入華雖然被寄予厚望，但以目前的情況來看，前景並不明朗。尤其近幾年國人吃慣了純正德味的宮廷菜，對於入門級的豪華汽車在外形端莊、空間大、功能實用性高、豪華配置豐富實用上也是百般挑剔，在動力強項、其他方面都無優勢的阿爾法·羅密歐，單純靠打性能牌就想分一杯羹？難！！！