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原標題:廈門打造兩條絲路交匯的樞紐 新華社廈門３月９日電（記者李慧穎 宓盈婷）每逢周四和周日，廈門中歐班列準時從海滄自貿園區出發，滿載貨物的跨國班列猶如「鋼鐵駝隊」，沿著鐵軌鋪就的「新絲路」鳴笛起航。不遠處的海滄港，雲帆高張的萬噸巨輪遠航而來，泊靠在蔚藍的碼頭岸線旁。 海上絲路的巨輪遠帆，遇見了橫跨歐亞的「鋼鐵駝隊」，絲綢之路在這裡交匯，廈門作為連通２１世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶的節點城市，輪廓日漸清晰起來。 在廈門落戶多年的台資企業冠捷科技是這條中歐班列的常客，對於這個全球主要的液晶顯示器製造商而言，廈門中歐班列簡直像是為它「量身打造」的，正好一頭連接冠捷的廈門生產基地，一頭連接著它位於波蘭的歐洲生產基地。 每逢周日，這條從自貿試驗片區開出的中歐班列，從廈門海滄出發，經成都至新疆阿拉山口出境，途經中亞各國，半個月後直達歐洲波蘭羅茲。中歐班列的優勢在於運輸時間不到海運的一半，成本只有空運的四分之一。 更重要的是，這條「新絲路」實現了真正的互聯互通。根據中歐「安智貿」（全稱為「中歐安全智能貿易航線試點計劃」）項目規定，海關查驗過的貨物，波蘭海關原則上不予查驗。作為「安智貿」項目的試點企業，冠捷的電子產品剛經海關放行登上班列，相關信息就已經通過數據交換系統傳送到了波蘭海關。 這意味著，如果沒有特殊情況，貨物在沿途幾乎不需要開箱查驗。冠捷顯示科技（廈門）有限公司總經理劉魯澎說：「全程１．２萬多公里的班列能夠快速地實現中歐海關數據交換、監管互認，讓我們在歐洲的通關效率大大提高，在以前是不可想象的。」 從２０１５年開通至今，廈門中歐班列已累計開行累計發運１２０列，累計貨值超過１７億元人民幣。 廈門自貿片區管委會黨工委委員林江帆認為，在目前開通中歐班列的１２個城市中，廈門是唯一的２１世紀海上絲綢之路和陸上絲綢之路的聯結點，「未來我們將著力把班列延伸至東盟，形成海陸聯運大動脈，打造『一帶一路』國際貨運大通道」。 一幅絲路樞紐城市的藍圖已經繪就：廈門中歐班列今年貨值將突破４０億元，直達莫斯科的新線路即將開通；鐵路專用線將延伸到港口泊位，海運而來的貨物可以直接裝上班列發往歐洲；亞歐貨物互通的轉口分撥中心將建設起來，２１世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶對接的輻射牽引作用更強；東南亞和歐洲進口商品的集散中心和生產生活資料批發物流中心也將在此建成…… 互聯互通是廈門建設絲路樞紐的第一步。廈門市政府已出台了《廈門市建設海絲戰略支點城市工作方案》，根據方案，廈門將「海絲」戰略支點城市建設落實為打造「海絲」互聯互通、經貿合作、海洋合作、人文交流四個樞紐。 ２１世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶的交匯，讓廈門在對外開放新格局中找到新定位，「絲路遠帆」與「鋼鐵駝隊」在此交相輝映，也為古老絲路寫下新的時代註腳。（完）