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發動機許多朋友在買車購車時，相信都不可避免的碰到過是買渦輪增壓（一般車尾都帶T）或者自然吸氣（車尾帶L）發動機問題，而T和L的爭議，一直也為人所熱論，筆者也難分真假，儘管當下低排量渦輪發動機確實是發動機發展的大方向，但仍然無法做到徹底的代替自然吸氣發動機，因為T和L確實各自有無法取代的優勢所在，下面筆者帶大家簡單了解渦輪增壓T以及自然吸氣L的各自優劣。讓大家面臨這類問題不在一頭霧水。發動機早初期的轎車的發動機進氣方式大多使用的都是自然吸氣的構造，是指在不藉助其他外界力量或增壓器的作用下，僅僅依靠地球的大氣壓使空氣壓入燃燒室，其優點是加速等更為平滑，所以自然吸氣的發動機在動力上會稍稍遜色與渦輪增壓發動機。而自然吸氣過高的發動機轉速也會有害於燃油的經濟性。而在汽車的養護這一方面，自然吸氣發動機卻優於渦輪增壓，屬於故障率較低，較為方便的，其簡單的結構大大的減少了其修理的花費，對機油質量的要求也不高。而渦輪增壓發動機在進氣方式的表現上是指通過渦輪來實現增大進氣量，從而達到提升動力的要求，當一台車加裝渦輪增壓后功率甚至可以增加百分之四十五以上，而油耗上卻又不比自然吸氣類的發動機高到哪裡去，較為經濟，簡單來講就是提升了汽油的使用率以及大幅降低了汽車尾氣的排放量。而其主要的缺點就是複雜的結構以及較高的維護費用。發動機