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有趣有用有態度就等你來關注今天我們來看看在國內走得有點艱難的旅行車從凱越和馬六旅行版國產遇冷開始市場上基本只有沃爾沃V60、寶馬3系這種動不動就得3、40萬的旅行車雖然我有情懷……無奈口袋沒鈔票啊……其實我們對旅行車最初的認知應該都是源自經典的桑塔納旅行版這輛被引進的旅行車的歸宿呃……其實並沒有想象的美好後來也有很多廠商致力於引進在歐美地區無敵變態火的旅行車們不過這些廠商的下場似乎都是那麼中、歐消費者市場為什麼有如此大的差距呢？今天我們就來好好聊聊旅行車~什麼是旅行車？旅行車起源於美國，興起於歐洲，大多數旅行車都是以轎車為基礎，把轎車的後備箱加高到跟車頂齊平，行李空間也就跟著大了不少。在英語世界里，這種車叫Wagon，後來國人翻譯成了「瓦罐」，反倒變得更俏皮可愛了不少。Wagon其實是一種很古老的交通工具，很多經典歐美電影里都有：這大篷車特點很明顯：內部空間大、能裝。或許旅行車被賦予Wagon這個名字，同樣也是傳承著這些特點。而到了50、60年代，隨著「娛樂至死」這樣的享樂主義之風颳了起來，擁有巨大空間的旅行車也就開始跟著主人穿梭在鄉間田野了，甚至還開始有了一些……對，「小資情調」。曾經熟悉的身影旅行車來到，已經是80年代的事情了。最先在大街上看到這車應該算是廣州標緻505 SW，那時候在大街上基本還沒有幾個汽車品牌，而這樣拖著大屁股的車的到來，無疑在挑戰大家對傳統三廂轎車的認識。廣州標緻505 SW要是說上面這款你沒見過，那下面這張老照片里的車你一定很熟悉。這車的玩兒法其實算是近些年的一種流派了，車要老，輪圈要大，姿態要低趴，妹子要漂亮……不過當時桑塔納旅行版國產的的時候，因為太過高昂的價格和不太被接受的大屁股，銷量……你懂。所以在老桑塔納不斷拉皮套娃一次次闖進轎車銷量TOP10的時候，旅行版已經早就退出了歷史舞台。當然，偶爾也能在路上遇到一兩輛，然後感嘆一下第一次見到它的時候，同桌的男生有多帥。桑塔納旅行版後來，咱中華大地上終於有了第一款自主研發的純粹的旅行車駿捷Wagon。駿捷Wagon這車確實有著一個旅行的靈魂，不過如果看前臉就會發現，它和三廂版駿捷完全沒有區別。更讓人失落的是，這款車還沒來得及大賣就已經停產了，甚至一直沒有一個接班人來繼承。駿捷Wagon為何盛行歐洲，卻在遇冷？按理說旅行車來到已經滿打滿算30年，然而30年過去了，它卻還沒火起來，在我看來或許有這麼些原因：入華時機不對前面說到了，標緻505入華是上世紀80年代，那個時候還是計劃經濟佔主體，大家的生活水平更是遠遠低於現在，英語世界那些「休閑」「娛樂」「享受」的新潮思想是完全不被接受的。「車比房貴」也是很常見的事情，「普及」這個詞簡直就是一個遙不可及的童話故事，也就是說東西方賦予「車」的含義 本身就有著天壤之別。和傳統思想相違背其實還在有錢的官老爺剛坐上四輪車的時候，老百姓對車的印象也就形成了。那時候坐的基本都是蘇聯的進口車或者直接「模仿」來的，大多數都是三廂車，很多人潛意識裡就覺得「車就應該長這樣」，哪怕到了今天。定價太高剛剛我們說了桑塔納旅行版來的時候，就是因為太過高昂的價格，慢慢的它也就退出了歷史的舞台，混進了改裝界。在整個消費圈裡，你根本不用擔心少了那些一味追求性價比的人，這或許也是為什麼空間大、配置高的國產SUV能稱霸整個SUV銷量榜的原因。而旅行車，定位一天天高端起來，普通消費者明顯感覺到了一些距離。隱私性差國人大多含蓄、保守，你懂。然而旅行車C柱后的窗戶……你懂。後備箱確實空間大、採光好，不過也會隨之而來一些問題，比如——隱私。再看看三廂車，明顯能給人一種更安全的感覺。競爭實在太大現在的車市完全就處在一個百花齊放的時代，旅行車要面對的對手自然不少。跟轎車比，旅行車用的直接就是人家的前臉、底盤、動力，除了後備箱大點兒，幾乎沒有別的不同的地方。再看看SUV，旅行車沒有的通過性、越野性，人家都有。那MPV呢？直接把旅行車的核心優勢——空間，給徹徹底底的比下去了。網友怎麼說？我前段時間搜集了一些愛極客網友們的想法：旅行車文化其實在歐洲早就已經深入人心，你再看看國內似乎永遠都刮不完的SUV風……現如今讓人印象深刻的大屁股桑塔納、別克凱越旅行版都已經悄然退出歷史舞台，而剩下的那些，有本身價格就挺貴的，更有扮豬吃老虎的，無論怎麼情懷，總之是越來越貴了。而就算有了時間，有了旅行的錢，也有了「娛樂」的衝動，大中華市場也終究少了點讓人情懷落地的真正的Wagon。最後有句話想送給每一個看這篇文章的你「 別趕路，去感受路 」晚安