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自動啟停（STT）的起源：STT技術早在上世紀七十年代中就已經出現，2006年由於日益嚴苛的環境法規限制，自動啟停功能才開始了普及。七十年代中豐田在皇冠轎車上對這一技術進行過實用性測試，只要車輛停穩后1.5秒，發動機就會自動斷油熄火，而這也成為日後自動啟停發展的理論及設計雛形。在東京的城市交通中進行了長時間的測試，證明這一技術能帶來10%左右的節油效果。什麼是自動啟停（STT）？自動啟停，即STOP&START簡稱STT，是一套控制發動機啟動和停止的系統。STT系統通過電腦判斷車輛的狀態，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態，電腦可以控制發動機自動停止運行，並且停止運行階段，並不影響車內空調、音響等設備的使用。通過此項技術在一般路況條件下可以節約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節約15%左右的燃油。據權威機構測試，此項技術的使用將使一輛普通轎車每年節省10%至15%的燃料。自動啟停會損壞發動機嗎？汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間，正常怠速運行磨損佔20%左右。而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，對發動機的影響可以忽略不計。自動啟停（STT）目前有什麼不合理的地方？抖動，延遲，頓挫是最為常見，這些方面都會造成駕駛和乘坐舒適性上的減少。使用上有時候也會顯得不順心，例如有時候只是踩了較深一些的剎車，自動啟停就把發動機給「熄火」了，或者開空調的時候，會自動進入低能耗模式，使得空調不夠冷或者不夠熱。又或者，紅綠燈停車，掛了N檔，拉手剎之後，自動啟停會啟動發動機等等。PS：自動啟停搭配Auto hold的效果會更加好一些。例如，上坡時，因為自動啟停的小延遲原因，可能會產生后溜的情況，而有Auto hold就可以避免了。自動啟停（STT）在什麼情況下應該關閉？1.上下班高峰，長時間擁堵路段2.斜坡。若打開autohold，會好一點。3.開空調、倒車入庫、涉水路段