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最近這幾天樂視賈躍亭夫婦資產被凍結以及相關的消息刷爆各大媒體頭條，引發各方的討論與關注。樂視集團資金鏈問題早在去年就初漏端倪，今年年初供應商討債事件一度將樂視推上風口浪尖，時隔半年，更大的風浪再次將樂視置於公眾的注視之下。2017年7月6日，賈躍亭正式對外發聲，除了承諾償還債務之外，提到此前被各種猜測的辭去上市公司CEO等職務「就是為了全力以赴實現FF91最快量產上市」。其實，早在今年6月初的時候，就有而媒體爆出賈躍亭出售多個項目為汽車融資，並將擔任樂視全球汽車生態董事長。而針對樂視目前所陷入的困局，不少人認為，是賈躍亭「即便萬劫不復，也在所不惜」的造車夢拖累了整個樂視。對此，筆者不做評述，聯想到近日因為駕駛無人駕駛汽車上五環的李彥宏，以及相對久遠的去年10月，董小姐在董事會上發飆，執意收購珠海銀隆股權，值得深思的是：為什麼這些明星企業家都有一個「造車夢」？那些年跨界造車的企業們近年來，在互聯網、人工智慧等技術浪潮的推動下，以及新能源汽車的出現，在全球範圍內湧現了一批來頭不小的跨界造車的企業，這其中既包括了谷歌、蘋果等全球知名企業，國內百度、樂視、格力、騰訊等知名企業也紛紛跨界造車。從國內跨界造車的企業的方向來看，目前主要集中在兩個領域：新能源汽車和無人駕駛汽車。從匯總的情況來看，目前在跨界造車這件事上，國內企業明顯參與度更高。圖表1：全球跨界造車企業匯總資料來源：前瞻產業研究院整理跨界企業家們「造車夢」都為哪般？而這些跨界造車的企業中，樂視與格力無疑是走的最高調也最堅決的，雖然相比董明珠，賈躍亭的「造車夢」更顯情懷，但前瞻產業研究院認為認為，樂視賈躍停與格力董明珠的堅決均植根於其對未來新能源企業發展前景的看好。圖表2：2012-2017年新能源汽車銷售規模（單位：萬輛，%）資料來源：前瞻產業研究院整理雖然從目前的成效來看，由於資金的問題，樂視超級汽車FF91最終能否順利量產還是充滿了變數，但從具體的進展來看，目前百度的無人駕駛汽車已經開上了五環；格力的珠海銀隆也正式開始了IPO申請；樂視超級汽車雖然陷入了資金困局，但其已經計劃量產了。因此，總體上三家明星企業的跨界造車的整體進展還是比較順利的。對於屢屢被跨界者「盯上」，除了新能源汽車以及無人駕駛汽車行業本身的發展極具前景，也有企業自身發展的考慮。就如前文筆者所說，相對於董明珠，賈躍亭的「造車夢」是基於對樂視帝國的無限想象，多元化、生態化是樂視帝國的標籤，即使已經深陷旋渦，賈躍亭依然執著於其超級汽車的最終量產。從市場的角度，目前大眾對於新能源企業的接受度已經越來越高（銷售量說明一切），賈躍亭應該對於量產後的FF91市場銷售充滿信心；從自身的角度，樂視以及賈躍亭本人可以說已經投入太多，此時放棄丟的不止是情懷，更是真金白銀。而對於董明珠來說，其在多元化的發展上，雖不及賈躍亭步伐邁的那麼開，但也走了「造手機」、「造汽車」的路子，格力手機更是被市場無情嘲笑。但董明珠的「造車夢」離現實卻越來越近。從格力的角度來看，其將業務拓展至「手機」「汽車」，更多的是有一些無奈，主要是其主營業務已經進入了天花板期，雖然格力空調一直是「品質」的代名詞，但在互聯網時代，尤其是傳統產業不斷被互聯網顛覆的當下，固步自封無異於慢性自殺。因此，董明珠造車的更多的是基於企業發展，雖然在「手機」上董小姐吃了虧，但新能源汽車應該不會讓董小姐失望。而對於百度來說，筆者認為介於兩者之間，有情懷也有百度轉型AI公司的考慮。不過，無論這些跨界者跨界汽車行業為哪般，不置可否的是，未來汽車領域將是新能源汽車與智能汽車的天下。