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買車的時候都要選擇配置，然而現在汽車科技日新月異，如果不仔細了解，很容易就選了一堆聽著很高大上，實際上並不會怎麼用到的配置，還有可能白白花了好幾萬。其中一項比較新穎的科技配置，一直備受爭議，它就是自動啟停技術。 這項配置被設計出來的理由非常的簡單純粹，就是為了省油，然而就這麼純粹的一個設計動機，卻經常遭到質疑。首先我們簡單了解一下自動啟停的原理，在踩下制動踏板停車時，發動機活塞停止工作，準確來說是「休眠」，期間電源還能取代皮帶輪為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。當再次轉動方向或踩下油門時，發動機重新啟動。 那麼這樣的操作，到底省不省油?其實是省的，儘管啟動的瞬時油耗看起來或較高，然而比起怠速工況下運作時的油耗，還是要節省8%-15%的，在越是擁堵的路段，效果越是明顯。汽車技術研究中心的測試結果表明，節油率甚至可以達到7%-27%，只要停車時間達到10秒以上，自動啟停就顯得很有實用意義。 還有一個擔心就是對發動機的損害，畢竟搭載自動啟停技術的汽車，會經歷更多次數的啟動。然而這個擔心從何而來?工程師都說行，為何總有老司機提出沒有結果導向、也沒有技術導向的疑問呢? 其實搭載發動機自動啟停技術的汽車，通常在多處零部件都做了強化設計，比如起動機、曲軸和感測器。一般的起動機假如能夠承受8萬次啟動，那麼強化后的啟動機可能可以承受50萬次甚至更高次數的啟動。 至於電瓶電量問題，其實也不必操心，人家裝了倆，一個負責啟動，一個負責供電，選配平行進口車置的錢並汽車團購不是白給的。不過如果一輛車沒有關閉自動啟停系統的物理按鍵就比較坑了，所以儘管自動啟停技平行進口車報價術確實有用，但是有時候我們還是關閉它比較方便。（文章轉載 車早茶）