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【軍武次位面】作者：風林火山我們都知道每一種新型戰機研製過程中都要經歷長時間試飛工作，只有通過試飛才能發現問題，不斷修改，最終才能定型。一般來說，試飛佔到了整個飛機研製過程的一半左右。而試飛員就承擔了這一艱巨而危險的任務，試飛員駕駛的都是沒有定型的驗證機，在設計上存在大大小小各種問題，稍有不慎就會機毀人亡，所以試飛員是個極具危險和挑戰的工作，只有經驗豐富，技術嫻熟的頂級飛行員才能擔任。▲殲-10原型機1994年，首款自行研製的第三代戰機殲10首飛，飛行員是空軍頂級試飛員雷強。試飛前所有人心裡都沒底，當時雷強已經下定決心，萬一出現意外，即使自己犧牲也要保住飛機。隨著發動機加力，雷強的心跳越來越快，現場所有人都繃緊了神經，尤其是總設計師宋文驄，心臟幾乎跳到嗓子眼了。這架承載了幾代航空人夢想的飛機能不能首飛成功，不僅關係到這型飛機本身的命運，而且還關係到是否能躋身世界航空強國。隨著發動機轟鳴聲越來越響，飛機速度越來越快，當飛機前輪離地時，現象所有人都歡呼起來了，人們懸著的心終於放下了一半，隨後雷強駕駛飛機平穩的飛行一段時間，整個飛行過程中沒有出現任何問題，最後當雷強駕駛飛機平穩降落的那一刻，現場響起了雷鳴般的掌聲，現場所有人的手掌都拍紅了，這完全是情不自禁的感情流露，這架承載了幾代航空人希望和夢想的三代戰機終於首飛成功了。▲殲-10首飛現場感人畫面當雷強走出機艙與宋文驄握手時，兩人相擁而泣，這是充滿喜悅和激動的淚水，多少的心酸苦楚在這一刻都是值得的，殲10首飛成功證明人也可以造出躋身世界先進水平的第三代戰機，這是航空人的驕傲，是軍工的驕傲。但首飛的成功僅僅是個開始，後面還有一系列複雜的試飛任務。根據殲10首席試飛員，空軍功勛試飛員徐勇凌回憶，他在好幾次的試飛過程中都險象環生，但憑藉過人的膽識和嫻熟的技術，每一次都化險為夷。在殲10整個2345個試飛架次中，沒有出現一次墜毀事故，而西方和俄羅斯的在三代機的試飛中多次墜毀，這一成績令世界驚嘆。如今殲10已經大規模裝備部隊了，空軍的戰鷹越來越強大，而在這背後我們要記住那些捨生忘死，英勇無畏的試飛員，正是有了他們，人們空軍才能如此強大。▲殲-10首席試飛員、國家功勛試飛員——徐勇凌▲殲-10總設計師宋文驄在2016年3月22日，殲-10十八歲生日前一天與世長辭，祖國和人民永遠不會忘記你的功勛如今殲10已經不是空軍序列中最先進的戰機了，隨著第四代戰機殲20的裝備，空軍的裝備水平已經處於世界領先水平。自從2011年殲20首次曝光以來到最終定型，很多外形設計發生了明顯的變化，從驗證機到最終量產型，每一次的改進提高都是試飛員冒著危險飛出來的，正是有了他們，殲20的研製之路才會走的如此順利，才能擁有領先世界的先進戰機。▲殲-20從原型機首飛到定型，其不斷改進提高都是試飛員飛出來的▲量產型殲-20近日殲20首飛試飛員李剛在接受媒體採訪時，難掩激動的心情，對殲20的飛行性能大嘉讚賞。試飛員是個極具危險的行業，難免會有犧牲，李剛在接受採訪時回憶起當年一位戰友犧牲時的場景不禁潸然淚下。最後，向所有英雄試飛員致敬，祖國和人們感謝你們本文為作者原創，未經授權不得轉載