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對於近日有消費者稱打車難、打車貴的問題，23日下午，滴滴出行官方微博發布致廣大用戶的一封信，稱將在全國範圍內階段性取消計程車「建議調度費」機制，以減少因春運期間計程車供不應求和價格因素帶來的體驗問題。最近，不少人在朋友圈等個人社交媒體上吐槽打車難。人們發現，不僅在早晚高峰，甚至是傳統的非高峰時段，都出現了路上揚招成功率越來越低，打車軟體不加價或是加價少難以吸引司機接單的情況。而類似的情況，在上海、北京、武漢等地都或多或少地存在。對此，一些城市迅游車的駕駛員們表示，歷年春節前，都會遇到活多車少的情況。對司機而言，能加價賺到錢，何樂而不為呢？21日晚8點，滴滴高級產品總監羅文在知乎上發文回應稱，根據後台數據顯示：今年司機回家早，運力下降。在其曬出有關「滴滴在線司機數據」和「北京訂單需求」的兩張手繪圖表中，雖然隱去了具體數值，但可以明顯看出，前一張圖表近期呈現了直線下降趨勢，標註數據顯示下降超過25%。而出行訂單數量則同期上漲了3成。不過，在線司機變少的情況，僅僅是因為臨近假期，專車司機紛紛提早回家過年造成的嗎？相關數據顯示，自去年國慶之後，地方版網約車新政陸續出台後，市場上的網約車供給量就呈現出大幅減少的趨勢。以上海為例，網約車新政之後，上海合規的網約車數量只有1萬輛左右，市場供給大幅減少，打車難開始悄然回潮。與此同時，網約車市場過度集中，部分平台一家獨大。也讓消費者瞬間，難以從補貼優惠的溫情脈脈中回過神來，瞬間跌入了加價才能叫到車的冰冷現實中。一位Uber早期員工指出，滴滴打車軟體，自動設置了加價選項，即便第一次加價沒被接單，還可以再次加價叫車。司機知道用戶可以多次選擇加價，就有意不接那些不加價的單子。他知道你叫不到車就會提高小費，就故意等著。於是，這個潛規則的結果，就是乘客反覆加價才能叫到車，既浪費了時間，也付了更多的錢。對於近日有消費者稱打車難、打車貴的問題，23日下午，滴滴出行官方微博發布《致廣大用戶的一封信》表示，將從即日起，在全國範圍內階段性取消計程車「建議調度費」功能，以減少因為春運期間本身供不應求和價格因素帶來的體驗問題。滴滴方面表示，此舉將有可能給部分乘客帶來呼叫等待時間的增加，以及打車成功率降低的影響。不過，為了鼓勵在春節期間堅持出車的司機師傅，仍會保留用戶主動給予調度費的功能，春節過後會根據用戶的反饋再做決策。並強調，所有調度費滴滴分文不取。