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織路網 治擁堵 海江大道一期即將開工作為台商投資區惠民生補短板項目，海江大道一期工程（后渚大橋東橋頭互通）令人期待。未來兩年，工程完工後，將更好地串起台商區「五縱五橫」骨幹路網，大力緩解后渚大橋擁堵現象。 記者：曾玲華「后渚大橋作為台商區連接泉州市區的對外交通大動脈，每天可謂是車水馬龍。近年來，隨著月亮灣、海絲藝術公園的走紅，大量人流車流彙集，這也讓后渚大橋每逢佳節倍擁堵。而隨著海江大道的開建，后渚大橋東橋頭也將建起三層互通立交，分流這裡的交通壓力。」記者在後渚大橋看到，橋面車來車往，平峰期，這裡每天有近5萬機動車輛通行。要是趕上周末或節假日，這個數據更是飆升至6萬以上。車流呈現「潮汐」式或「爆髮式」增長。於2003年通車的后渚大橋，雙向四車道，屬於平交橋，也就是車上橋后沒辦法掉頭，橋上車流經常出現卡脖子現象，讓交警部門很是被動。泉州交警支隊台商投資區大隊科員 張恩梭去海絲藝術公園或者月亮灣都要從后渚大橋經過，后渚大橋又連接海灣大道（原沿海大通道），所以這樣子不好分流，會造成車輛短時間大面積的擁堵。日常，我們大隊是採用值守疏導，高峰期出現擁堵，我們立即加大警力投入，進行即時交通管制。 即將開建的海江大道一期工程，起於在建的康怡街北側，沿洛陽江東側的白沙村布線，下穿后渚大橋，止於后渚大橋南側約1公里處，與海灣大道銜接，全長2.45公里，雙向8車道。該項目包含建設后渚大橋東橋頭互通，實現三層立交，這樣一來，泉州方向進入台商區，將有三個分流方向。台商區城市建設發展有限公司執行董事 總經理 林建原來從泉州市區過來只能沿東西大道這條（直線）行駛，海江大道建成后，從右邊匝道可以走海灣大道，也可以從通過立交直達洛陽橋。東西大道方向過來，也可以直接通過立交直行，省去原來的紅綠燈等待時間，三層立交，四通八路網更加齊全。 更多分流選擇的同時，后渚大橋（台商區段）也將按公路標準雙向6車道+硬路肩進行拼寬，到時大大提升道路通行能力。海江大道一期工程總投資14.4億元，是台商區首個EPC建設模式項目，即勘察設計施工總承包項目，為項目早開工搶時間。目前，該項目已確定中標單位，中標建安控制價6.05億元，總工期 660 天，計劃於2019年7月份完工，預計明年初進入全面施工。記者：曾玲華 曾錬 編審：風揚