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隨著鋰的需求不斷增加，倫敦金屬交易所（LME）正在考慮設立鋰期貨合約。這意味著，近來最火的金屬有望實現「金融化」。新能源汽車和可再生能源拉動鋰需求新能源汽車和可再生能源的蓬勃發展帶動了鋰電池的需求。作為比重最輕的金屬，最近，鋰可謂非常火熱。鋰的主要用途在於儲蓄電能，也就是作為我們日常見到的鋰電池的重要原料。1981年日本索尼最早實現鋰電池商業化以來，鋰在半導體、電視、白色家電，甚至手機、高鐵等領域廣泛應用。最近，之所以鋰吸引了市場目光，主要是因為新能源汽車的發展。美國新能源汽車巨頭特斯拉在美國已經建了一個超級電池工廠Gigafactory，並且還在謀劃在或者歐洲修建新的電池工廠。2013年，的鋰電池產量就已經超過韓國，成為世界第一大鋰電池生產國。而按照的國家規劃，鋰電池工廠的產能將在2021年時超過特斯拉超級電池工廠的三倍，超過120吉瓦時（GWh）。這樣的產能，足以為150萬輛Model S汽車提供充足的電能。除了新能源汽車，鋰電池還被廣泛應用在風力發電、太陽能發電等可再生能源領域。高盛認為，未來十年，鋰電池產業估值在400億美元，智利化工巨頭SQM認為，未來全球碳酸鋰需求量將從目前的20萬噸/年上升到50萬噸/年。目前，全球鋰礦主要產地在澳大利亞和南美洲。南美玻利維亞的烏尤尼鹽沼中蘊藏著大量的鋰化合物（視覺）鋰價格暴漲LME考慮設立鋰期貨合約根據英國礦業諮詢公司Benchmark Mineral Intelligence的數據，去年，鋰價格上漲了近30%，今年6月，鋰價格漲至1.4萬美元/噸。LME在一份聲明中說：LME正在考慮向工礦業用戶提供鋰期貨合約。我們相信，同參與者一起開發產品能夠滿足市場的實際需求，並儘可能有效地評估和增強我們的產品。此前，已經有機構在追蹤並實時發布鋰價格。Benchmark Mineral Intelligence為其客戶追蹤鋰價，並從今年開始，在彭博社和路透終端上向用戶發布鋰價。如果LME為鋰設立期貨合約，投資者不僅可以鎖定或者對沖鋰價格，同時還能對鋰價格的走勢在市場中進行預測。由此，投資者就能夠更好地追蹤新能源汽車的發展，以及鋰電池所需的其他元素，如鎳和鈷的趨勢。不過，LME設立鋰期貨合約也有困難。和銅、鎳等性質穩定的化學元素不同，化學性質極不穩定的鋰無法以單質形態存儲，只能以碳酸鋰、氫氧化鋰等化合物形態存儲。是否設立鋰期貨合約，答案將在下個月揭曉。下月，LME將發布一份研討報告，其中就包括LME是否會設立新的期貨合約。目前，LME為鋁、鋁合金、北美特別鋁合金、鈷、銅、鉛、鉬、鎳、鋼坯、錫和鋅提供了期貨和期權合約。 【免責聲明】本文僅代表作者本人觀點，與本網站無關。本網站對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，並請自行承擔全部責任。