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不過大眾還是那個大眾，當日系、美系甚至是自主品牌都在奮力直追之時，大眾依舊昂起它那高貴的頭顱說，「你們愛買不買吧」。 「沒辦法，途昂現在在全國市場最少加價都到3萬了，你要想在半年內提車那麼價格就還要上去了。」這是上汽大眾途昂在2017年3月29日上市僅9天後的真實場景。而這一切早已在經銷商的意料之內。2017年4月清明小長假的最後一天，在北京首都機場的T2航站樓排隊安檢時，BC小編清晰地聽到了後方的旅客在討論途昂。「啊，你看上途昂了，為什麼？」「不為什麼啊，我覺得挺好的啊，又是大眾的。」 VW品牌：無法逾越的高山？對，是大眾的。就這幾個字，彷彿印證了VW品牌就是在汽車市場一座無法逾越的高山。還記得在去年廣州車展的大眾展台嗎？那輛首次亮相，在小編眼裡還挺「丑」的途昂（當時還叫 Teramont）竟然被觀眾們圍得的水泄不通。用一位業內人士的話來講，「根本無法近身，更不要說想坐上去試試了。」雖然不是一個級別，但相比之下，無論是同差不多時期亮相的本田的冠道，或者已在中大型7座SUV市場站穩腳跟的福特的銳界，甚至是昔日霸主豐田漢蘭達都未曾擁有如此高的待遇。「我們在途昂還沒有正式出價格的時候就已經制定了加價政策，這跟之前途觀上市后的情況差不多，供不應求啊。」上海某上汽大眾4S店點銷售告訴小編。在這位銷售看來，雖然大眾的某些熱門車型一直存在著加價的行為，但是因為消費者的偏好，廠家對加價這種行為也就屬於「睜一隻眼閉一隻眼」。甚至還有某些消息表示，對於途昂的加價經銷商坦言，「愛買不買，如果不想加錢就等著。」在小編詢問到大概要等待多長時間時，一句振奮人心的話語讓小編差點就掏出了積攢多年的存款，「之前有些途觀不願意加價的消費者直接等到了中期改款。」媽呀，這對大眾得多深愛，才拿錢不當錢。那麼途昂真的值加的這個價錢嗎？如果按照途昂30.89~51.89萬元的價格來看，30萬的起價可買的SUV有很多，如漢蘭達、銳界、冠道等合資品牌高配車型，當然你如果想追求「豪華」二字，那麼雷克薩斯NX、沃爾沃XC60以及林肯MKC等二線豪華品牌的入門車型想要拿下也是沒有問題的。所以如果途昂非得加上個3萬塊的加價，其起售價直奔34萬，次低配車型售價也接近36萬。目前途昂的主力車型四驅豪華版在36.89萬這個區間，不過這個價位，已經越過了漢蘭達和銳界主力區間。但這也算是一個比較空白的SUV細分市場。而在這個價格之上甚至達到50萬元的途昂幾款途昂車的配置，從數據來看在市場中並不具備什麼競爭力。不過40~50萬的售價一直是上汽大眾在市場的天花板。途昂能幫助上汽上海大眾再次衝擊嗎？畢竟此前的輝昂在市場中並未有什麼太大的水花，小編甚至可以大膽地的說：「輝昂已失敗」。那麼途昂會不會走輝昂的老路？所以，大眾留了些小心思，「你們人喜歡大，我們就給你加大。」作為大型7座SUV車型，途昂基於大眾MQB平台進行打造，長寬高分別為5039mm×1989mm×1773mm，軸距達到2980mm，目前這個數據已經超過了大眾途銳，接近奧迪Q7。甚至面對為何在設計上這麼多年依舊很「大眾」（言外之意就是土）的問題時，大眾也能作出「時尚的東西太容易過時。所以經典設計唯一的好處就是很耐看，辨識度很高」這樣的回答。市場撐起大眾野心說到底，還是市場能夠支撐得住大眾的野心，就比如此前的大眾輝騰，車是好車，但整整十四年來的銷量也屈指可數。本來幾年前輝騰敗北美國市場時就想停產了，可是礙於市場逐年上千輛的增長，撐起了輝騰的信心。雖然目前輝騰已停產了，但是你要知道到2014年，輝騰在的銷量佔到了全球近60%，可見消費著對VW品牌多迷戀。有首歌歌詞真好，「我能有多驕傲，不堪一擊好不好。」本來也想學哥哥驕傲一把的途觀L可沒那麼多底氣。今年1月18日上市的途觀L，對於上汽大眾來說，那是勢在必得的一款車型，為啥這樣講？。途觀知道吧，或許不是世界上最暢銷的SUV，不過在，其銷量是絕對的SUV之王，據數據統計，這款神車在7年，已經賣出去超過135萬輛。而就在生命周期末端的2016年，那銷量也是對手望塵凡人莫及的。不僅如此，途觀（含途觀L）在今年2月份銷售19,303輛，同比增長57%，甚至超過第二名44%蟬聯國內合資SUV市場月度銷量冠軍。同時其前兩個月累計銷售50,395輛，繼續領跑國內合資SUV市場。真是看到這樣的勢頭，就連途觀L也開始有心加價。甚至在2月份的時候，有經銷商爆出了加價2萬的口號。彷彿一夜之間回到了當初的「途觀時代」。不過，隨著本田全新CR-V、雪佛蘭探界者等新車型即將發布，途觀L似乎又在一夜之間被打回了原型。據有消息稱，目前途觀L上市不過兩個月，終端已沒有加價反而出現降價優惠的情況，如河南部分4S店推出「購途觀L降價三千八到一萬的促銷活動」，類似的優惠現在在全國各地普遍存在，僅在優惠金額上有差別。有分析人士表示稱，上市不過兩個月，途觀L的終端售價即鬆動，看來承擔著「走量」任務的途觀L並沒能在市場的「吐槽聲」中挺住，而是迅速向跟市場做了妥協。途觀L很難再複製當年途觀的盛況，這也跟目前整體汽車行業激烈的競爭有關。畢竟在十年前，汽車市場優秀產品匱乏，途觀出現在當時較為空白的SUV細分市場，所以風靡一時並不奇怪。目前不僅合資SUV在途觀L的細分市場中廝殺得的不可開交，同時有些自主品牌如吉利博越、榮威RX5、傳祺GS84等車型也在急於想證明甚至已經證明了自己在SUV市場的實力。就像有人說的，如果說彼時途觀上市時SUV市場尚是藍海，那麼現在的途觀L已身在紅海，而現在的市場並不是有一顆驕傲的心就足夠了。不過大眾還是那個大眾，當日系、美系甚至是自主品牌都在奮力直追之時，大眾依舊昂起它那高貴的頭顱說，「你們愛買不買吧」。文子不語