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原標題:武漢天河機場服役9年的T2航站樓關閉，吞吐能力更大的T3啟用天河機場T1、T2航站樓關閉前，深夜候機的旅客長江網訊(長江日報記者鞠頔 攝影記者陳卓)30日晚11時32分，武漢天河機場T2航站樓迎來關閉改造前的最後一個航班——由珠海飛來的CA8218航班穩穩停靠在220機位。今日6時T3航站樓啟用后，所有的國際、國內航班全部轉入T3航站樓運行。30日晚9時許，記者來到天河機場T2航站樓，在一層到達處仍是燈火通明，剛下飛機的旅客拉著行李箱，熙熙攘攘走出機場。大部分旅客不會想到，還有兩個小時，這座服役9年多的航站樓即將關閉。「當時覺得這座航站樓特別現代化，至少可以用20年。」天河機場相關負責人告訴記者，T2航站樓於2008年投入使用，沒想到隨著天河機場吞吐量不斷猛增，不到10年，又要跟T2說再見了。員工陸續從T1T2搬遷至T3武漢天河機場T1航站樓建成於1995年，最初設計年吞吐量480萬人次。已在天河機場工作20多年的左小平告訴記者，T1剛建成時，每天的航班起降量要比現在少很多，通常早上8點多開航，一般情況每小時只有幾個進出港航班，晚上9時左右，機場就準備關閉了。2000年以後，坐飛機的人才逐漸增多，航班量也多了一些。長江日報記者了解到，2004年底，T2航站樓開工建設，當時天河機場年旅客吞吐量只有400多萬人次，T1航站樓容量已經飽和，對T2航站樓的設計吞吐能力是1300萬人次，計劃2020年可達到這個目標。2005年以後，武漢民航迅速發展。2008年的T2航站樓建成時，旅客吞吐量已達到860萬人次，而T2設計吞吐能力為全年1300萬人次，到2013年已經處於「滿載」狀態。2016年，天河機場每天進出港500多個航班，全年旅客發送量達2077.2萬人次，航站樓嚴重「超載」。余舸是最後一名旅客，將乘坐泰國獅子航空sl8530從天河機場飛往曼谷機場容量的限制也減緩了武漢民航的發展勢頭。由於T1、T2航站樓承載能力有限，很多航空公司欲在武漢新開洲際航線都被「叫停」。而T3航站樓設計吞吐能力為全年3500萬人次，啟用后這種情況可極大緩解。湖北機場集團相關負責人表示，T1、T2航站樓並不會棄用，近期拿出方案后將進行封閉改造。