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F1一直在尋求進化，需要的是我們車迷的耐心。一方面F1要引領汽車頂尖技術的潮流，也要照顧賽事的觀賞性。隨著F1背後的boss的更替，擺在面前的一大難題就是如何將全球的F1車迷的數量提升。這其中一個重要的解決方案就是吸引更多的車隊和車廠（包括引擎供應商）的加入。更多的車隊和引擎供應商同場競技可以使得變數更大，發展更加多元化，觀賞性也會得到大的提高。而2021年，F1的規則將要大改。之前阿斯頓馬丁和考斯沃斯都對加入F1很有興趣，特別是考斯沃斯作為引擎供應商這一點無疑會是很激動人心的一件事情。在剛剛結束的義大利大獎賽上，保時捷執行副主席、財務和IT部門主席Lutz Meschke和Ross Brawn以及其他的F1的boss們見了一面，表示保時捷對於重返F1非常有興趣，而F1也是相當歡迎保時捷的重返。儘管保時捷經歷了1991年和Footwork車隊合作失敗后正式退出F1，但是還一直保持著和F1在其他領域的合作，並且一直關注著F1的發展。因為保時捷也正式宣布將再次退出LMP1組別，所以保時捷終於可以認真考慮加入F1的預算問題。而且以引擎供應商的身份加入的話，並不需要自己組建一個車隊，也比較省心和省錢。單看梅賽德斯在F1上這幾年的巨大成功帶來的巨大的受益，就是相當的誘人。據稱，下一次的F1規則的大改的原則是通過降低預算來吸引更多的引擎供應商和車隊的加入。降低預算的一個重要的途徑就是降低動力單元的超前的技術性。比如之後採用雙渦輪增壓V6引擎作為動力單元的核心應該會得到很多車廠和車迷的大力支持，一舉兩得！期待規則大改，期待諸如保時捷的加入一起角逐！今日日簽點擊自定義菜單「酷樂日簽」獲取每日驚喜北京時間每日23:55更新