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越來越多的德國人認為，德國投資在基礎建設上的資金太少。據2017年7月最新的選舉趨勢調查顯示：86,1 %的德國人認為目前德國基建投資太少；只有9,8%的德國人對目前的基建投資表示滿意；還有2,3%的德國人表示目前基建投資過高。事實上，德國的道路、鐵路網路、橋樑和水路的整體狀態都非常好。因此近年來基建投資在經濟產出中的比例有所下跌。1992年，德國基建投資占經濟產出中的比例還高達0,73 %, 但是到2015年已經下降到0,41%。德國鐵路網路的長度從1998年的38100公里縮短到2015年的33300公里，公路從230700 公里縮短到230100公里，高速公路里程則從11427公里延長到13000公里。火車站也在近年有所增加，2003年才5046個，但是到2015年已經增加到5681個。相對於鐵路，德國更願在公路上投資但是和歐洲其他國家相比，德國每年投資在鐵路上的金額還是比較多的，平均每個居民64歐，據歐洲第三位，西班牙和法國等國家都沒有德國投資多。不過荷蘭平均每年投資在鐵路上的金額是平均每個居民133歐，是德國的兩倍多。德國在基建上的投資為全球平均水平據聯合國經合組織2015年報告，德國每年平均為每個居民在基建上投資的金額是239美元，同比法國是283美元、英國392美元、高達426美元。人均基建投資接近德國的兩倍，原因之一是基建的基礎太薄弱，很多地方都需要大筆投資修路建橋。另外，政府就是以基建投資為基礎推動經濟發展，而對德國來說，基建並不是經濟發展的引擎。德國基礎建設質量下滑？根據很多全球對比報告的數據顯示，目前德國基礎建設質量沒有下滑，世界銀行仍然把德國的交通基礎設施置於全球的頂級位置。德媒認為，雖然德國基建的基礎非常好，但是近年來也開始慢慢退化。基建退步的原因並不是資金的缺乏，而在於漫長的規劃過程，如何快速高效的投資並完成建設才是德國在基建投資方面應該解決的問題。這是德國熱線德國理財板塊的即時截屏，歡迎您的加入