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原標題:無人駕駛船舶真的來了無人駕駛技術即將進入另一個全球主要行業：航運。 幾家公司最近宣布計劃推出自動航行船隻以提高安全性和效率。 其中之一是挪威化學公司Yara International。雅拉已與另一家挪威公司Kongsberg合作，組建一艘預計明年推出的自動航行貨船。 Kongsberg開發了船舶的電氣技術和自主控制系統。 這艘船是全電動的，以減少空氣污染。它設計用於運載通常由卡車運輸的貨物集裝箱。這意味著該船的投入運營將減少每年約40,000次卡車行程來改善道路安全。 這些船舶將從雅拉的主要生產廠運送貨物到兩個港口，這些物資再運往世界各地的城市。 該公司計劃從明年的某個時候開始遠程控制船舶。到2020年，船舶應自行裝船和航行。而雅拉的船開始階段將只限於挪威，該公司計劃在未來幾年大力拓展自動航行業務。 另一家高度優先考慮自動航行的公司是世界上最大的礦業公司澳大利亞必和必拓公司。該公司的貨運副總裁Rashpal Bhatti最近在網站上談到了這項技術。 Bhatti表示，他認為自動化將是未來航運最大的變化之一。 「自動航行船舶為提高安全性提供了重要機會，並為海運供應鏈提供更好的效率。」他補充說，自動航行的船隻可能在未來十年成為現實。 英國汽車和發動機製造商羅爾斯·羅伊斯也在開發無人航運技術。 Oskar Levander是公司海洋業務的負責人。他去年在一次會議上說，「這是正在發生的，不是是否，而是什麼時候。」 萊文德說，這些自動航行船舶可以由遠程操作人員從任何地方進行控制。他補充說，由於這些船舶將被設計成無人值守，所以可以建造更小，更高效和更環保。 在日本，幾家航運公司已經投資了數億美元來開發自動航行船舶，2025年預計將會到達高峰。這些船將配備技術來收集天氣和海洋數據。然後，他們將使用數據來計劃最安全，最短和最省油的路線。 自動航行船舶也被開發用於軍事用途。 去年，美國海軍推出了一艘可以引導自己並用於獵捕敵方潛艇的軍艦。這艘40米長的船稱為「獵人」。它由兩台柴油發動機驅動，不攜帶武器。 由五角大樓防禦高級研究計劃署開發的自主船「海獵人」於2016年4月7日在俄勒岡州波特蘭舉行洗禮儀式后停靠。 海獵人可以航行兩三個月沒有船員。它的運行費用在每天$ 15,000到$ 20,000之間，遠低於運行有人操作的船隻所需的費用。