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最近一期的《朗讀者》裡面，朗讀嘉賓里來了一位最近的「網紅」摩拜腳踏車的創始人胡瑋煒，她講了她創辦摩拜腳踏車的源起與願想。她希望通過這樣一種短距離的騎行方式，改變人們的生活方式，「我希望我像一個機器貓一樣，當我想要一輛腳踏車的時候，我就能從口袋裡掏出一輛腳踏車騎走。因為在大城市裡面，可能我無數次從捷運站出來，在高峰期的時候根本打不到車。我可能會坐一輛黑摩的，但是非常危險。那個時候我就特別希望有一輛腳踏車。」這是胡瑋煒2014年的時候做夢都在想的事情。 到2016年的時候，她實現了，向北京上海這樣的大城市，有超10萬輛的腳踏車供人們使用，她的初心卻非常簡單，就是要讓一個城市更適合騎行，讓更多人在0-5公里的出行範圍內選擇綠色出行。 據數據統計：目前市場中已經有包括摩拜腳踏車、ofo、優拜腳踏車、小鳴腳踏車、小藍腳踏車等 17 個玩家入局，有 20 多家投資機構投入了近 30 億元資金，腳踏車共有 30 萬輛，遍布 10 座城市...可見在這一片市場里，有多少風起雲湧。 理想很美好，但現實很骨感，要經得起挑戰： 我們都曾想過，這樣的便捷能改變我們很多的生活方式，比如出行，比如秀恩愛，比如找回你曾經的記憶，比如騎行…… 我們都成這樣幻想，但現實卻不然。 昨天我跟朋友出去玩，在路邊看到一輛孤零零的腳踏車，我們好奇過去看了一下，原來車上號碼的后三位被塗掉了（沒有完整的號碼是沒辦法解鎖的），我們幾個搗鼓半天也沒有測試出最終的號碼是什麼，選擇放棄。 共享腳踏車給我們提供的一種便捷，卻成了很多人的私人用品，我們見過在腳踏車後座上安放針頭的，見過把自己行帶回自己家的。見過在上面貼小廣告的，…… 這種貪圖小便宜，利己之心，獨享、我得不到別人也休想得到的思維紛紛表露無遺。這些讓人深惡痛疾，很多時候，我們也只能陷入深深的沉默。也許很多人說的對，創新在國內所受到的阻力，最大的並不是人們對於新事物的接受和適應能力，而是根植在他們心中，那些傳統的、骯髒的、卑鄙的、「頑劣」。 人最大的財富是什麼？是植根於內心的那份向善的靈魂，前幾天看過一個直播，就是一個主播拿著大鉗子，看到所有共享腳踏車被私人用鎖鎖住的時候，就用鉗子把鎖給剪斷，就這樣的視頻，引來了幾十萬人的圍觀，打賞金額上萬元。足以見得，我們都在在抵制低素質人的行為，而我們無法根治。 共享經濟時代，不要小看一個人的力量 我們不幻想「路不拾遺，夜不閉戶」的盛世，每個人的素質都是不一樣的，而提高整個社會的素質則任重道遠，需要我們每一個人的一份力量與維護。我們不幻想每一個人都那麼高尚與純潔，至少從自己那裡能堅守自己的靈魂，做一個向善的人。 「共創、共治、共享」這是一個完整的體系，社會是由每一個社會人所共同創造的，也需要每一個人能夠共同維護與治理，最終回顧到社會，讓人人都能共享這份和諧與美好。每一個小的個體都是一個發光發熱的載體。我們需要這樣的閃點，最終照耀出一個最耀眼的陽光。 願我們能堅守，願所有國人能向面對韓國一樣能團結與堅定。