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繼昨日Seaway海事新聞報道《 .78億美元，租賃公司再次出手40萬噸級超大型礦砂船（VLOC）！》新聞之後，有外媒稱，巴西礦業巨頭淡水河谷已經拉開新一輪的新造船巨幕，消息指出淡水河谷將計劃更新多達12艘的超大型礦砂船（VLOC）並條條背靠著COA。消息人士透露，只有少數航運公司和金租機構被邀請投標。這些機構包括工銀金融租賃、招商局能源運輸，工銀租賃和招商輪船合資的VLOC Maritime Holdings、礦運，北極星航運、韓國Korea Line、韓國Glovis航運公司，Berge散貨，長錦商船，Anangel Maritime，希臘船東John Angelicoussis航運。巴西礦業巨頭淡水河谷希望通過這一輪的新造船去替代約50艘即將老齡的超大型礦砂船，這些船大部分則是由老舊的VLCC油輪改建而來的。消息來源還指出淡水河谷需要的船型為320000至365000載重噸的淺吃水船，這些新船將為巴西這家礦業巨頭搭建新的鐵礦石運輸中轉站。並且淡水河谷還打算考慮部分船舶使用天然氣燃料，以滿足國際海事組織氮化物硫化物的排放標準的技術要求。除此之外壓載水裝置及脫硫裝置也將考慮運用在新船技術里。儘管這些額外的技術要求，可能對新造船造價每船增加小几百萬元。但這一消息對於那些剛剛得到壓載水規範推遲實施的壓載水設備廠家來說無異於一劑興奮劑。據說淡水河谷給競標的金租機構和船東開出了比較靈活的條件。有的人士認為是一家公司打包12艘新船，有的人士認為是蛋糕切成幾塊有幾家合力完成，消息人士認為，淡水河谷的招標有點含糊，因為它沒有提到船舶的交貨日期，這是不正常的。分析人士指出，淡水河谷船隊更換計劃給今年沉悶已久的新造船市場帶來了活力，然而沒有人指望這個項目會給船東帶來利潤，因為包租率受到了運價的壓力。淡水河谷這種巨頭本來就具備議價資格，因此，船東希望與造船廠達成某種默契。有船舶經紀公司人士認為，目前全球只有數量有限的船廠可以接到這批訂單，建造VLOC對船廠來說具有考驗力，以船舶經紀公司對項目的了解來看，最終的詢價報價將僅僅限於三到四家船廠。一位船舶中介人士認為，這批新船訂單將鎖定在的造船廠中，因為從造價來看日韓的船廠並不具備優勢。在Seaway海事新聞看來，最終參與到淡水河谷新一輪的超大型礦砂船新船建造計劃中的應該還有交銀租賃，畢竟他們也剛拿了2艘淡水河谷的船，而去年30艘VLOC蛋糕中每艘船的單價約為8500萬美元，如果這輪12艘新船依舊選擇了40萬噸級的這個船型作為最終選擇的話，那麼今年這個蛋糕將保持在10.2億美元。昨日有友媒說，巴黎聖日耳曼足球俱樂部以高達2.22億歐元的解約金，從西班牙巴薩羅那足球俱樂部簽入巴西籍巨星內馬爾，這一數字打破了博格巴去年夏天創造的世界轉會費紀錄。那麼最新的一輪造船計劃，的船廠可以妥妥的招4個內馬爾加盟隊，當然從球員的職業生涯來看，內馬爾顯然跑不過擁有20-25年長服役年限的VLOC礦砂船。以下哪些船廠能搶到老闆的VLOC「烤肉串」？點贊主要看氣質！