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長城VV7是亮點 吉利繼續高歌猛進 8月剛過，民營自主兩大代表車企，長城汽車和吉利汽車紛紛發表8月產銷快報。長城汽車繼續維持低增長，8月銷量73663台，同比僅微增0.8%；吉利則繼續高歌猛進，銷量達96505，增速高達80%。從增速來看，吉利的增速高達長城的100倍！當然，吉利去年的同期銷量基數比較低，增速有一定的相對性。 1-8月，長城累計銷量603469，同比微增1.88%；僅完成年度目標銷量的48.28%，後續還剩4個月時間，長城若想完成年度目標，則銷量要完成65萬，月均16萬，不太現實。筆者預計長城最終能完成約100-110萬左右銷量。 吉利方面，累計銷量為718236，同比大增88%，已完成新銷量目標的65.29%；後續還剩4個月，吉利每月僅需完成僅10萬輛即可。9-12月是一年當中的銷量旺季，吉利完成銷量目標難度不大。加上X1等新車上市，樂觀估計，吉利今年實銷能接近120萬台。 具體車型方面：長城哈弗系列除新出的哈弗M6外，其餘全系下跌。H7、H8被WEY VV7搶走不少客戶，下滑明顯。新出的哈弗M6表現一般，上市時間不長，有待觀望。長城唯一的亮點在於寄予厚望的WEY VV7不負眾望，持續增長，銷量達7197台。WEY雙子星車型之VV5S 上市，預計將對長城的銷量起到一定的拉動作用。但筆者以為，WEY 的VV7和VV5S銷量的持續攀升，一定程度上打壓了兄弟品牌哈弗，造成了哈弗類似級別車型的下滑。當然了，總體來說，車型多了，銷量基盤還是會有所擴大。 今年上半年，長城的利潤大幅下滑，聚焦SUV戰略，面臨巨大的挑戰。長城是繼續SUV一條路走到底呢，還是往轎車、MPV、新能源方面發力，應該要提升日程了。 吉利方面，自2016年推出所有四款新車型均維持高銷量水平，其中三款新車型於月內錄得單月銷量紀錄新高：吉利博越銷量為 22,037部;帝豪GS銷量為13,053 部;轎車車型帝豪GL之銷量為10,926部，遠景SUV之銷量為10,058部。吉利產品布局之均衡是自主品牌當中少有的，後續隨著吉利MPV車型、中高端凌克車型的上市，吉利布局將更為均衡。 按目前的銷量走勢，長城汽車和吉利汽車的年度總銷量差距將會處於15-20萬之間。長城聚焦SUV戰略的發展空間是否比得過轎車、SUV、MPV全面發展的吉利，還是未知數。 當然，吉利和長城都是民族汽車品牌的驕傲，目前其月均銷量在國內已經和豐田、本田、日產、福特等處於一個級別。吉利和長城的長遠目標應該是把大眾和通用拉下馬！！！力爭成為國內領先，全球知名車企！