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原標題:深圳捷運14號線工程總體設計通過評審 14號線全線站點曝光導語：深圳捷運14號線工程總體設計通過評審，全線站點曝光，全程設置14座，換乘站就有9座，終點設在坪山沙田站！眾所周知，現在的深圳有兩大片區急缺軌道交通覆蓋。一個是以龍華為首的中軸片區，今天龍華電車開始試跑，這個空白就此填補。另一個便是以坪山、龍崗為首的東部片區，一條14號線就讓這百萬居民多年來輾轉反側。這條原本設計為通行快線、並連通中心區、龍崗以及坪山最終將與惠州相連的捷運線，苦熬多年，方案幾經修改反轉！就在之前傳聞的《深圳市城市軌道交通14號線工程龍崗區段方案》不了了之以後，近日，名為「深圳市捷運集團有限公司建設總部」的公眾號發布消息稱： 14號線工程總體設計順利通過專家評審！同一時間，沿線的所有站點名稱也首次曝光！從「Y線之爭」一直到「通過評審」，從「站點紛爭」到「名稱公開」，如今的14號線，真的可以說得上是有些「柳暗花明」了！一、總體設計通過專家評審！14號線全線站點首次大曝光！1、設計時速120km/h，14號線終點設在坪山沙田站！深圳捷運14號線工程起自福田中心區崗廈北樞紐，止於坪山區沙田站，途經羅湖區和龍崗區，覆蓋深圳東部地區南北向交通需求走廊。它是聯繫深圳中心區與東部組團的軌道交通快線，是支撐整個東部發展軸的軌道交通骨幹線，是支持深圳東進戰略實施的重要交通保障。本線設計時速120km/h，將快速拉近深圳中心區與東部組團間的時空距離，滿足區域內以及組團間的快速通勤需求。2、全程設置14座，換乘站就有9座，平均站間距3.8km ！捷運14號線線路全長50.3km，設站14座，均為地下站。其中，樞紐站3座（崗廈北、布吉、大運），換乘站9座（黃木崗、清水河、石芽嶺、四聯、坳背、南約、坪山圍、朱洋坑、沙田），標準站2座（沙湖、坑梓），平均站間距3.8km。車輛基地按1段1場布置；採用A型車8輛編組；工程投資估算總額489.74億元！