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這是咪咪說車第191篇文章，預計耗時：70s得益於各路水軍，很多汽車小白對日本車的印象就是油耗低，為什麼呢？因為皮薄車輕，然後就是車重安全論的觀點，可是事實是怎樣的呢？日系車省油的原因有哪些？1、日系車的動力系統選擇及匹配做的很出色；這麼說吧，一輛車的動力系統，很大程度上決定這輛車的油耗水準。先從發動機說起，日系車的發動機近兩年才開始普及渦輪增壓，之前包括現在也依然是自然吸氣的發動機較多，從馬自達的創馳藍天到本田的地球夢，都是深度挖掘發動機潛力的例子，而不是盲目的追求高新技術。變速箱方面，日系大多採用的是CVT和AT的變速箱，CVT不用說，省油利器，能讓發動機一直保持一個良好的轉速和動力輸出。AT方面，雖然看日系的變速箱8檔的不多，但是即便是4AT也比雪鐵龍的4AT或者別克的6AT匹配的要更好，兩者的搭配和完美協作，才能保證發動機始終處於一個不錯的工況。日系的很多發動機都是低轉速類型，不需要更高的轉速就用著不錯的動力輸出，日常城市代步是夠用的，所以油耗自然不會高。日系的精細化，在這裡體現無疑。2、車身重量的輕量化做的不錯；關於輕量化這個命題是得多方面來理解，無論是捷豹的全鋁車身還是碳纖維加身的寶馬7系，汽車發展方向就是朝著輕量化的，要不然那些動輒幾百上千萬的跑車為什麼那麼輕？不安全么？降低油耗，不僅要從動力系統入手，車身重量也是如此。不要還以為車重就能決定安全，一輛車的安全性高低在於是否優秀的車身結構設計。我們看現在各個品牌的合資車型在，日系車雖然整體上還是略輕一些，但是日系車的輕是因為車體外觀覆蓋件的輕，而不是車架的輕。比較搞笑的是，全新一代的賓士E級剛剛上市沒幾天，就爆出了車身重量的一個爭議。原因在於國外的E級採用了很多鋁合金材質，而國內大多更換為鋼材，所以車重了很多，然後很多人就不樂意了，為什麼國內的車比國外重？捨不得用鋁合金么？以前是車輕要計較，現在車重了還要計較，那各位看官怎麼看？日系車真的省油么？如果不看混合動力車型，只是對比採用正常內燃機汽車的油耗，你會很容易發現，日系車確實是省了一點，但是優勢絕對不明顯，為什麼呢？這就跟車重是一個道理，都差不多重，日系車的優勢在於匹配。我們經常看到日系車在低速碰撞的時候，損毀較嚴重，這就看你如何選擇了？是歐美系的更結實耐用的外觀件，還是日系更省油的內涵，你更看重哪個？而我們看更高級的日系車，就不太存在這種情況了。-----總結-----日系車的核心優勢一方面是確實省油，能為大多數日常用車的人帶來不錯的使用低成本，但更多的優勢在於質量的控制和低廉的保養費用，簡單來說，就是用車成本很低。在日常用車之中，油耗只是一部分，一輛車的質量好壞和保養的價格，同樣佔了日常使用的很大一塊成本，所以，你看日系車保養普遍不會高於歐美系的車型，至於質量控制就更不用說了。本文為咪咪說車（微信號：carmeme）原創稿件，轉載請註明出處。