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在國家放開二胎政策以後7座SUV市場越來越火爆，無論是二三十萬的合資車還是十萬以內的自主車型都有豐富的選擇。但想要買一輛高端的7座SUV幾乎是沒有，放眼2016年整個車市能拿得出手的也就只有傳祺GS8一款車了，不過由於GS8沒有現車還是滿足不了消費者的需求。直到大師試駕了長安CS95之後，我可以負責任的告訴你們，更好的選擇來了！此次試駕是繼長安CS95亮相2016年廣州車展之後舉辦的首場試駕體驗活動。大師在前往長白山試駕的過程中還遇到了一個小插曲。由於白山機場下雪，瀋陽到長白山的航班取消了！大師坐了十一個小時的綠皮火車才到達目的地。-30°的極寒天氣、突如其來的大雪，在這樣極端的氣候環境下挑戰多項超高難度試駕項目，對車輛是一項非常嚴苛的考驗。跟大師一起看看它到底表現如何。要完成一場高標準的冰雪試駕，考驗的是來自車輛全方位的綜合性能，長安CS95最核心的動力系統——最強「芯」+全球第一的愛信6AT變速箱+博格華納NexTrac智能四驅系統組成的黃金動力三劍客。值得一提的藍鯨2.0TGDI發動機，是長安汽車歷時6年，100%正向研發，申請專利74項，其中發明專利24項，相關研究成果已通過國家863項目專家驗收，填補國內2.0L及以上增壓直噴發動機自主開發能力空白。這款2.0TGDI發動機最大功率233馬力，最大扭矩360牛·米，超增壓模式下，瞬態可爆發最大380N·m的扭矩。當轉速處於1500rpm左右的時候，基本已經能夠輸出全部扭矩的85%了，起步還是感覺比較輕鬆的。發動機的渦輪從1750rpm開始便可以輸出最大的扭矩，所以起步不會覺得這輛車動力不夠，另外，這台發動機還有超增壓模式，當轉速達到2000rpm左右的時候，便可以啟動這個功能，全力踩下油門，此時發動機的扭矩可瞬間達到380牛·米。與發動機匹配的是愛信新一代6AT變速箱，最大可承載450N·m的扭矩。這套動力系統的匹配相當成熟，全轉速區間段都是很線性的輸出，沒有爆發點，舒適性是挺高的，也是這個定位的車應有的表現。不過在正常駕駛模式下有個小問題，就是油門踩下去之後發動機的響應並沒有那麼快，油門遲滯有些明顯。當切換到運動模式，發動機的升擋轉速會提升到3000rpm或更高，這時候油門的響應也會更靈敏一些。CS95的方向盤非常輕盈，日常駕駛操控說不上精準，但開著舒服。底盤表現以舒適為主，懸挂的行程很長，調教也偏軟，在日常行駛中有非常不錯的舒適性，能將路面的大幅度顛簸輕鬆化解，避震的過濾比較徹底，坐在車內基本不會感受到太大的衝擊，不過對於連續頻繁的起伏路況，柔軟懸挂會出現多餘的晃動。S95配備了一套由博格華納提供的智能四驅系統，中央差速器為多片離合器結構，四輪採用電子限滑。日常行駛中大多數情況下為前輪驅動，當前輪失去抓地力時才會將動力傳遞給後輪，是一套標準的適時四驅系統。不過CS95的這套四驅系統具備中央差速器鎖止功能，脫困能力會更好一些。有了強大的內心，沒有顏值也是徒勞的。長安CS95的外觀設計相當健壯，如果用參數對比的話它比傳祺GS8要大，二者呈現出兩種完全不同的設計風格。長安CS95的前臉比較粗獷，車頭使用了大量的粗線條，而且字型大小也很大很粗。全LED大燈帶有自適應遠光，日間行車燈辨識度很高。另外，轉向燈也集成於日行燈里。側面仍舊是各種平直硬朗的線條，有些福特探險者的影子。車尾很飽滿，圓潤了不少。尾燈為全LED光源，樣式也是現在主流的光帶式，質感不錯。內飾方面，雖然中控台整體的造型中規中矩，但豪華感和溫馨感上比GS8要做得更好一些。做工和用料上也值得點個贊。整個中控台都是軟質材料，各種接縫也都是均勻的，看不到瑕疵。作為一款中大型7座SUV，CS95較大的車身尺寸能夠保證充裕的車內空間，比漢蘭達還要大！第一二排座椅就算是身高超過190cm的大師還很充裕。另外，儲物空間的實用性及便利性也可以給高分，車門儲物格和方向盤左側的儲物格容積大，中控台上的儲物格設計很招人喜歡，全車多大38處收納空間。配置方面，採用了長安最新in Call智能車載互聯繫統，具備在線導航、領先在線語音、豐富的互聯娛樂等多項在線智能服務體驗。安全配置方面，9氣囊、ESP系統，兼容ABS、EBD、TCS、HBA、HBB等多項功能，打造全時安全系統。總結： CS95的實車看著比圖片大氣，也非常硬朗，很多男性消費者應該都很喜歡。內飾的設計不太出彩，但是做工很好，完全不輸合資車型，配置方面，頂配的試駕車很豐富。空間方面完全能夠給好評，7座的第三排不壓抑。動力的表現很出色，整套動力總成匹配的很成熟，乘坐舒適性和行駛品質也都不錯。