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概念車可理解為未來汽車，介於設想與現實間的汽車。向世人展示超前、獨到的構思，反映人類對未來汽車的憧憬與追求。這類車往往停留在創新、試驗階段，為探索新造型、驗證新原理提供樣機，部分概念車推出后深得民心、呼聲頗高，將其量產的計劃自不然會被車企提上日程。而這次，向來高瞻遠矚、別具慧眼的教授，打算大膽、靠譜地猜測哪幾款重磅概念車會在不久的將來化身量產車。ASCENT是目前斯巴魯旗下體型最大的車型，長/寬/高：5200/2030/1860mm，軸距：2990mm，稱其為全尺寸SUV亦不為過。ASCENT作為斯巴魯的重磅車型，為衝擊首吃螃蟹的大眾途昂，VTD四驅、水平對置引擎、看家CVT悉數在列，至於DCCD系統，還是留給STi性能系列車型。深究內里，ASCENT摒棄斯巴魯以往稍顯老氣的內飾，中控巨屏、全液晶儀錶盤、電子擋把一應俱全，科技感、豪華感油然而生。NEVS作為薩博曾經的主要收購方，成立於2012年，總部位於瑞典，在天津、福建都擁有生產基地，9-3系列已獲超15萬輛訂單。重生的北歐紳士帶來兩款電動概念車，轎車9-3 Concept和SUV 9-3X Concept，熟悉的「9-3」一下將我們帶回6年前時光，這兩款概念車能否讓我們重溫薩博曾經的輝煌？兩款車均基於薩博9-3平台（鳳凰1.1）打造，官宣續航里程300km，最高時速140km/h。車載WIFI、空氣凈化系統等配置一應俱全，量產版車型預計將於今年8月份正式發布。馬自達迄今為止最新一款搭載轉子發動機的車型RX-8早在2012年便停產，搭載的1.3L轉子引擎最高轉速達9000rpm。哪怕是經「轉子47壯士」改良的轉子引擎，亦難逃熱效率低、油耗高、密封性差、自帶燒機油屬性、排放等消極狀況，迫使RX-8含恨成為轉子車絕唱。RX-9將搭載一套轉子發動機混合動力系統，採用渦輪增壓轉子引擎（SKYACTIV-R），含1.6L雙轉子單元、迸發出408Ps馬力，全車整備質量有望控制在1300kg以內。據悉，馬自達有望於今年10月東京車展復活轉子跑車，RX8抑或RX9？拭目以待。特斯拉即將面臨一強力對手的阻擊，它便是初生美洲豹——Jaguar I-PACE。這款純電動SUV與F-PACE同平台打造，流線型車身造就 0.29 的超低風阻係數。雙電機可輸出395Ps、700N·m，0-100km/h提速時間僅需4s。採用鋁製車身的I-PACE重約2.1噸。I-PACE將搭載90kWh電池組，在新歐洲行駛工況下續航里程達500km。採用50kW直流快充，90min充滿80%電量。奧地利代工廠麥格納斯太爾表示，捷豹路虎有兩款車的代工協議，另一款有可能是路虎的純電動車，亟需電動車拉低集團的油耗、碳排放水平。上海車展前榮威發布了Vision-E概念車，這款被稱作光之翼的概念車，代表著未來榮威新車的設計方向。該車的量產版有望於2018年上市。外觀方面，前臉採用榮威家族式倒梯形格柵設計，車身曲麵線條流暢、優美，散發著羅孚品牌淡淡的英倫貴族氣息。內飾方面，對稱式中控台設計呈現出環抱式效果，Alcantara、Nappa真皮、半透明材質相搭配，14寸曲面中控屏搭載上汽-阿里智能車載系統。Vision-E定位純電動中型SUV，雙電機驅動形成一套電動四驅系統，4s內能完成0-100km/h，續航里程約為500km。無線充電在15分鐘可充80%電量。法拉第未來於CES發布會稱FF 91馬力高達1050Ps，0-96km/h加速僅需2.39s，續航里程700km，具備自動駕駛功能。（Faraday Future FF 91）賬面數據碾壓特斯拉頂配車型，然而特斯拉銷量早已上軌，MODEL 3的交付亦被提上日程。FF 91量產只有著急的份，交付遙遙無期。（TESLA MODEL 3）FF 91定位超跑，沒過百萬人民幣能拿下？樂視開始沒把FF 91當走量車便是最大尷尬。估計挖角而來的寶馬i3之父也無力回天，敢問JYT職途路在何方？執著的東瀛武士、重生的北歐紳士、久違的轉子壯士、儒雅的西裝暴徒、威儀四海的貴族、天馬行空的新貴。無不在賣力游向時代對岸、拒絕被涌流淘汰。概念車好比廠商渡向未來的方舟，新能源技術就如推波助瀾的船槳，二者相輔相成、缺一不可，要麼買船票、要麼自己造。提前未雨綢繆向未來過渡，抑或墨守成規、穩中求勝？相信未來很長一段時間裡，新能源會是未來的風向標，廠商們，大膽造起來！本文為作者原創，未經授權不得轉載