Zi 字媒體

愛上一座城和城裡的那個人走在鎏金十月的午後如絲的細雨綿綿滑入巷口的涼秋那捧丁香紫遺落在上世紀的渡口而她的氣息卻在遠處生起愈來愈近愈來愈近——摩簦先生2017年8月19日，杭州西子湖畔，嘉里中心。響起了一段動感的音樂和活力的快閃舞蹈吸引了所有人的目光，美麗的模特們撐著傘款步而來，猶如從天而降的花瓣，落在這座和傘有著千年情緣的城市中。《中華手工》雜誌的老朋友浙江摩簦網路科技有限公司創始人賈勇先生隨著朵朵雨傘出現在了舞台上，這是一場摩簦舉行的全球發布會，也是一次時代摩簦人物的對話。「摩簦這個名字，源於魯班造傘的傳說。」賈勇介紹，「傘的開收結構借鑒了傳統建築中的卯榫結構，並且開收距離大大縮短，僅有普通雨傘的一半左右，是世界上開收最快的雨傘！」賈勇先生與摩簦CEO易新宇先生共同揭開了摩簦傘的「神秘面紗」，並邀請到有日本「傘神」之稱的大原孝二、商務部駐杭州特派員辦事處處長王健、《中華手工》總編輯白昆鵬、阿里巴巴北斗千尋CEO陳金培、著名書畫家陸一飛等重量級嘉賓到場登台助陣，共同探討共享雨傘的行業發展。在共享腳踏車、共享汽車，甚至共享籃球、共享充電寶、共享停車場的今天，雨傘世家的賈勇想到了共享雨傘。《中華手工》總編輯白昆鵬先生（左）與摩簦網路科技有限公司創始人賈勇先生（右）有日本「傘神」之稱的大原孝二（左）摩簦CEO易新宇先生著名書畫家陸一飛先生（左）阿里巴巴北斗千尋CEO陳金培先生就在三個月前的5月23號，賈勇和易新宇短時間就正式確定摩簦項目。三個月後的今天，摩簦正式在杭州投入5萬把共享傘，並宣布未來將投入的共享傘數量約為200萬，杭州雨傘的共享「戰場」硝煙再起。從記者到匠人，「傘魔」55天打造一把摩簦共享傘畢業於浙江大學新聞學院的賈勇在2003年離開新華社之前，從未想象過自己要離開新聞行業。2003年，為了幫助岳父管理企業，賈勇從報社辭職回到家鄉浙江上虞，進入浙江天瑋雨具有限公司（以下簡稱「天瑋公司」），一頭扎進了傘具生產銷售工作中。在超過一萬次、接近五萬小時的客戶會談中，賈勇帶領著天瑋公司，發展成為日本市場最大的雨傘供應商。目前，天緯公司已擁有接近1 000種雨傘款式，以及接近1 000個設計專利。在日本，賈勇認識了有著「傘神」之稱的大原孝二，並拜他為師。大原孝二為他打開了全世界最頂級的雨傘的理念和開發技術這扇大門，讓他能夠以更恭敬的心態體會雨傘和製造雨傘。在這之後賈勇做了兩件事情：挖掘雨傘的「前世今生」以及思考自己到底要做什麼樣的雨傘。2013年，天瑋公司在武漢大學嘗試共享雨傘的運營。當時天瑋公司投入了1萬支雨傘的產品，也得到了廣告商的支持。「從結果來看算是成功的，但是我當時認為這件事情做不長久。」賈勇認為當時的產品設計不完善，雲計算、大數據技術都尚未成熟，孕育共享經濟的條件有待發展。4年後的5月23日，賈勇結識了曾在阿里巴巴雲計算工作，現在的搭檔，摩簦CEO易新宇。在這次偶然的碰面中，雙方迸發出強烈的思維火花，易新宇由一開始不看好共享雨傘的態度，到深深折服於摩簦傘的設計與理念，同時賈勇對雨傘的情懷和未來的想象也讓易新宇很受觸動。就在這一天，兩人確定了摩簦傘的項目。不到一個月，摩簦公司在6月18日完成註冊，僅用55天的時間，8月18日摩簦傘正式落地。3秒極速開傘 好借好還的共享傘「這是一套好借好還的共享傘系統。」賈勇首先提到這一點。他介紹說，摩簦傘是一把全功能傘，晴天、雨天和陰天三種天氣都可以使用。傘上的提示燈共七種狀態，用戶能根據提示燈第一時間了解到摩簦傘處於故障、正常和預約等狀態。除功能全面，用戶體驗感也是摩簦傘重視的方面。曾在阿里巴巴公司負責平台型業務的易新宇對支付和人體感知方面理解很深刻。「我們希望目的是讓用戶在需要用傘的時候能夠去除一切干擾，真正3秒極速開傘。」易新宇告訴記者，使用摩簦傘不需要在APP上註冊賬號，只需要進入微信或者支付寶等程序，用掃碼的方式，在三秒內就可以借到摩簦傘。還傘時，用戶直接把摩簦傘扣在智能樁上面即可離開。另外，摩簦傘所使用的智能樁，不需要依賴電源，而是利用太陽能充電。智能樁擁有定位、監控、報警等功能。賈勇表示，未來500米之內，用戶都能找到智能樁來借還。賈勇對摩簦傘有著極致的追求。賈勇介紹，摩簦傘的傘骨使用了複合材料玻璃纖維，中棒選材0.5毫米厚度的高強度鋼板，同時使用耐摩擦的彈性塑料，傘面則採用納米塗層技術，達到「滴水不沾」的效果。傘面達到UPF1000+的變態指標，超過國標整整25倍，面料的白色內膠面，簡直就是女神自拍時完美的柔光板。傘面的四面八角涼亭設計，除了向工匠鼻祖，雨傘傳說中的發明者魯班致敬以外，還因此具備了抗10級大風的超強耐用功能。傘內部推把新專利，讓摩簦傘成為一秒開收的全球最極速開收的傘，極大的提升了傘作為器物的用戶體驗度。從美學設計來說，摩簦創始人憑著多年對服裝設計，紋樣設計的研究學習，創造了最美的色系：天水青，初音粉，煙雨黛，江南橙，唐草紅，十月金，深川灰，羽茶綠，丁香紫 ，從這位摩簦先生起名開始，這些顏色註定成為這支傘撐起最具國際時尚特色的美學經典。實際上，在摩簦出現之前，共享市場已出現共享傘。但是共享傘到底屬於「共享經濟」還是「租賃經濟」，共享傘的未來如何，公眾有著不同的理解。易新宇認為，共享就是依賴於規模化的大數據，為用戶提供更好的服務，它的關注本身在於用戶。「對於摩簦傘而言，共享模式只是驅動內核。它首先是一個文化產品，有溫度，有親和力，否則將被消費者淘汰。」18個月內將投放200萬把摩簦傘世界銀行高級副行長、首席經濟學家林毅夫教授曾在密歇根大學的談話會上表示，擁有世界最大的中產階級群體和巨大的消費市場，共享經濟的商業模式，不僅滿足了中產階級人群對品質生活的需求，更有效推進消費升級，持續促進經濟增長。在易新宇看來，無論從功能、生產效率和製造成本的角度上看，共享傘都適合作為共享經濟產品。「我相信共享經濟是對世界更友好的經濟模式。共享腳踏車讓這個城市不堵了，共享傘能讓人們不被淋雨，這就是好的。」賈勇宣布，在未來一個月內，摩簦將在杭州的捷運、學校和銀行等地附近投入5萬把共享傘。第一輪投放過後，第二輪投放摩簦將重點關注社區，第三輪將把後台數據反映使用者的主要停留點布滿。「摩簦的目標投放200萬把共享傘，覆蓋整個杭州，讓人們真正做到出門不用帶傘。」2016年11月，首家共享腳踏車入杭之後，多家企業效仿，進入共享腳踏車市場，共享腳踏車行業競爭愈演愈烈。而身處另一個共享戰場的賈勇並不擔心競爭，他認為摩簦的商業模式和硬體都經得起考驗。「摩簦有很多自我保護的措施，其中就包括多個已註冊的專利。」除商業盈利外，易新宇也看重摩簦的公益作用。他介紹，在每一個城市，摩簦都會尋找公益合作夥伴。在杭州，摩簦將楊綾子學校自閉症孩子的畫作搬上傘面，併發行9000支公益傘，公益傘收益的50%將捐贈給楊綾子學校，另外50%將成立摩簦公益基金，定向透明捐贈給特殊人群。同時，摩簦傘用戶的每一次借還，都會積累減碳里程。一定減碳里程后，摩簦將為用戶投放一支公益傘，公益傘收益同樣進入摩簦公益基金。