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豪華車市三巨頭，奧迪、寶馬、賓士，這三者之間的關係向來微妙，表面上風平浪靜，一片祥和；背後卻是風起雲湧，廝殺到底。奧迪憑藉先入者的優勢，在車市馳騁十幾年，不過這個局勢目前正逐漸被改變。一方面，賓士奮力追趕，通過產品向年輕化轉變以及加快新產品的入市等策略，銷量增長明顯。另一方面，寶馬也不甘示弱，加強產品運動標籤以及新產品的入市等，持續強化品牌實力。第一季度銷量數據顯示，賓士累計在華銷量為14.5萬輛，寶馬累計銷量為14.3萬輛(含MINI)，奧迪在華累計銷量為10.8萬輛。今年的豪華車市，銷量排名到底是一如既往的「ABB」，還是將轉變為「BBA」，大有猜測的餘地。下面不妨讓我們一起來看看，形成目前局勢的原因究竟有哪些。 賓士連續49月銷量增長的背後，是產品的大發力。賓士連續49個月在華取得銷量增長，今年第一季度，其憑藉14.5萬輛的成績，奪得豪華車市第一季度銷量冠軍，這樣的市場表現無疑讓奧迪和寶馬「有苦難言」。應該來講，賓士能夠贏得市場的肯定，絕不是偶然。觀其旗下產品，造型特徵都趨於運動激進，這在市場年輕化的趨勢下，無疑迎合了年輕族群的審美需求，是其贏得市場的第一步。其次，在新品推出上，賓士也沒有停下腳步。目前，賓士旗下產品國產的已有C級、E級、GLA、GLC，覆蓋中型轎車、中大型轎車、緊湊型SUV、中型SUV四大領域。 在SUV領域，GLC的購車熱度非常高，終端基本上沒有出現任何優惠的情況。中大型轎車全新E級的上市賺足了眼球，雖然沒有威脅到5系的地位，但是對於奧迪A6L的衝擊可謂不小。其餘車型的小改款也向著年輕消費者的審美需求進發，進一步擄獲年輕消費者的芳心。根據新車規劃，2017 年賓士在華將推出15款新車，其中GLA 將迎來中期改款。在新品的持續強化下，可以預計賓士在華髮展前景一片明朗。 2017是寶馬的產品大年，將推出14款新車。2016年，寶馬在市場全年銷量首次突破50萬輛大關，共銷售新車516355輛，同比增幅達11.3%，奪得銷量亞軍。2017年第一季度，寶馬在華累計銷量14.3萬輛，繼續坐擁第二的位置。儘管豪華車市暗中波濤洶湧，但是寶馬還是從容不減，如果用一個字來形容其市場表現，那就是「穩」。產品層面，從寶馬1系三廂版的推出開始，其與奧迪之間的大戰就已經全面展開。寶馬1系的推出，20萬起價直接拉低了品牌的價格門檻，讓更多的年輕消費者能夠接觸到寶馬品牌，可以看出其在年輕化市場的用意。而旗下3系和5系的表現也讓人十分滿意，特別是5系，在接近生命周期末期時仍然能夠月銷過萬，與A6L銷量相差無幾。如今，全新一代5系也已於上海車展亮相，相信新產品的到來不僅能夠延續堅挺的銷量，更能為寶馬品牌帶來更好的市場表現。在SUV領域，寶馬目前只有X1一款緊湊型SUV國產，儘管銷量依舊領先，但是相對於奧迪和賓士在SUV市場的產品布局，寶馬稍顯弱勢。應該來講，在SUV市場依舊有著高熱度的情況下，毫無疑問寶馬應該加強在此領域的產品布局。在產品規劃層面，據悉寶馬要在2017年推出14款新車，其中6款是國產車型，8款進口車型，而這樣的規劃無疑讓2017年的寶馬更值得期待。奧迪今年第一季度銷量下跌22.14%，危機或已出現。從近幾年的銷量表現來看，奧迪在華增長出現了疲軟的勢態，2016年奧迪雖然銷量奪得豪華車市冠軍，但是增長率僅為3.6%。而今年第一季度，奧迪共銷售新車108179輛，同比下跌22.14%。這樣的銷量表現，對於奧迪來講，無疑是危機的顯現。從車型來看，全新一代奧迪A4L的出現並沒有為奧迪帶來新車效應。今年第一季度，全新一代奧迪A4L共銷售18333輛，同比下跌35.93%。奧迪A6L同樣表現不佳。今年3月，全新一代奧迪A6L共銷售10578輛，同比下滑16.75%；第一季度，全新一代奧迪A6L累計銷售28550輛，相比於處在生命末期的寶馬5系，銷量落後一萬多輛。與此同時，A3的銷量也同樣在下跌。在現有產品表現一般的情況下，新車的出現就格外引人關注。根據奧迪新車規劃，A4L 1.4TFSI車型將在年內上市，小型SUV車型Q2會在年內國產；進口車型方面，年內將會引進全新A5家族和高性能跑車TT RS，新一代A8年內發布；新能源車方面，最大續航里程達到500km的純電動SUV有望在年內推出。新車的到來或許能夠為奧迪爭回一份市場，但不得不說的是，在把握年輕化趨勢下，奧迪的變革力度還有待加強，特別是在競爭對手都紛紛做出極大改變的時刻，身為先入者的奧迪，不論在產層面還是銷售層面，都應比賓士和寶馬更懂市場的規律。總的說來，奧迪、寶馬、賓士之間的戰爭還在繼續，但從目前的發展勢頭來看，傳統的ABB格局或將於今年被打破，隨著賓士的持續發力市場，BBA的時代或將到來。 ☟更多精彩內容