Zi 字媒體

試駕車型：奧迪全新A5 Sportback 45TFSI quattro試駕環境：上海城市道路、市區高架和城郊高速在全新A5家族當中，我最中意這款A5 Sportback。在之前的一個相關回答中，我就講了我的理由：這一代全新A5提供的產品線很長。不管你喜歡兩門、四門、敞篷、190匹馬力、252匹馬力、354匹馬力、前驅、四驅、紅黃藍綠金銀紫，應有盡有。如果讓我實際來選，個人最青睞綠色版本的252匹馬力四門轎跑quattro。四門版軸距更長，乘坐實用性好。尾部大掀背，不僅漂亮，而且開門角度很大，非常實用。對我來說，實用性總是很重要，因為我只想要一台車，它需要能幫我搞定各種應用場景——養兩台車太奢侈，也太麻煩。252匹馬力+四驅系統，足夠讓我開幾年而不後悔當初買車時少選擇了什麼——很多人購車時，容易因為性價比選擇低配動力，但是在1-2年後開始懊惱後悔。如果僅僅是普通配置缺乏，往往可以通過後裝升級改造，但是動力系統這玩意，對普通來人說，改造起來不太現實。至於喜歡綠色，並不是我喜歡被綠。而是感覺這款綠在我看來，頗為高雅。再說了，既然選擇了這種個性車款，黑白銀這種通俗顏色我是絕對不予考慮的。拿到了試駕車，開了一個周，基本驗證了我之前的預期。下面講一下試駕的體驗和感受。這台車有點感性，我今天也會寫的感性一點。試駕感受簡簡單單，說一下體驗的結果。性能表現：略微超過了我個人的預期。加速生猛而且平順，剎車利落，轉向乾脆自如。給一些雙門版Coupe的性能數據的參考。因為Coupe版本軸距較短，少一對車門，所以性能會更強勁一些。雙門版Coupe數據官方數據： 0-100km/h加速時間5.8秒 （我試駕的四門Sportback官方加速時間6.0秒）汽車之家編輯測試：0-100km/h加速時間5.8秒 / 37.99米我的朋友@小灰陽哥的測試：0-100km/h加速時間5.93秒 / 剎車距離34.51米——特別介紹一下，小灰陽哥家裡有5台以上的各種豪華車，他對這些車的發言權其實很高。作為一名製造企業里的高級經理人，業務繁忙的他，業餘對汽車的熱愛和測評的認真程度，令我佩服。大家有興趣也可以看看他對A5的評測。（他評測的是雙門的Coupe版本）明明可以靠臉吃飯卻還要當學霸——全新奧迪 A5 Coupe試駕報告當然他的測評都很長，基本都是萬字，乾巴巴的，不搞標題黨不煽情不帶吻合，跟他的職業風格也很溫和。反正我是不愛看，我一直勸說他，從受眾的考慮，寫簡單一點寫生動一點，抓重點精華。但他說：「每一台車得之不易，不希望感覺遺憾，所以盡量給出非常全面的測評」。實用性表現：接近國產A4L轎車的水平優勢是Sportback的掀背尾門，不僅拉風漂亮，而且開口極大，很實用。劣勢當然是軸距不如加長版，所以後排腿部沒那麼寬鬆，這對實用性有一定影響。這台車能將顏值和實用性基本兼顧，這一點就是四門Sportback的最大優勢了。性價比表現：對於大眾人群很沒有性價比，只適合它的目標小眾人群A5比A4貴不少。有人肯定會說：A5和A4，不就是外觀不一樣嗎？其它的差不多。這話，既對也不對。從稱斤論兩的角度來看，這話沒毛病。但如果這樣來看消費品，特別是小眾的有較高附加值的消費品，就會引發很多疑問。航空公司的商務艙和經濟艙比，大家飛行時間是一樣的，行程是一樣的，飛機是一樣的，除了座位大到能躺下，飛機餐好一些，服務員的臉色和顏值都好一點，別的也差不多呀。為什麼國際航班商務艙經常要兩倍以上經濟艙的價格呢？是因為這些座位幾個小時的使用費、免費贈送的4瓶飲料和隨意暢點的品種高達數十種的酒單，以及服務員的尊貴升級服務，值上萬人民幣嗎？量產標準版襯衣，和同等面料的定製襯衣，除了裁剪以外，別的都一樣啊，為什麼價格會差很多呢？大批量規模生產的大品牌工業啤酒，論營養論技術其實不會差。但小批量的精釀啤酒，價格卻經常是好幾倍。A5雖然基於A4平台，但是要全新打造這樣一台車，其實廠家依然要花費上億美金的代價——幾乎每一塊鋼板和保險杠都要重新設計模具，要對底盤和動力總成做不同的調教，還有不少重新設計的零部件，比如燈廠的大燈。很多時候，當我們嘴上說「差不多」的東西，其實還是差挺多的。當然了，另一個事實，也無法迴避。奧迪A5畢竟是進口的，關稅進一步推高了這台車在大陸地區的售價。好處是你可以安慰自己買到了原裝德國車，壞處自然是錢包受委屈。在歐洲的街頭，其實很容易看到A5的身影。在沒有關稅壁壘的歐盟市場，A5比起A4的價差沒那麼大，願意為顏值和時尚買單的人自然更多一些。女性視角評價借給公司女同事開了兩天，截一段我們的微信聊天。這位年輕小姑娘，是個汽車純外行，平時開豐田凱美瑞。這次把車借給她開了兩天，就是想看看外行對A5這種車的評價。她零零碎碎的表達，其實反映了普通老百姓對豪華品牌車的典型看法：你要Ta說具體哪裡好，Ta其實是沒有把握的，只能隨便講講。但整體感覺就是良好，牌子也好，開著也好，感受也好。發生在奧迪A5與福特野馬之間的聯想完全不是一種風格的車。但是價格區間接近，指導價都是在40萬起步。從選購的角度，這是兩種風格之間的競爭。我之前講過一個家鄉發小的故事，我和他一起在廣州給他媽媽買過一台奧迪A1，滿足開車技術不好的富太太開一台品牌過硬的車去和其它富太太打麻將的重要需求。這位發小呢，當年24歲，也是人生的輕狂時代。他想買一台轎跑，追他們研究院大一屆的美麗女學長。當時他就在考慮野馬啦，奧迪A5啦，大黃蜂啦之類的車。那個時候還沒有寶馬4系。無論是他還是當時給他做參謀的我，我們內心都傾向於野馬或大黃蜂。因為這車看起來特別性感，特別拉風，情懷大於風格，風格大於實力。開它的人勢必可以獲得人送外號：追風少年。女學長可能也會喜歡吧。後來女學坐長上了成熟男學長的車，我這朋友就放棄了買車的念頭——在廣州偏僻的大學城天天泡實驗室、宿舍打Dota的宅男富二代，其實並不需要一台車，如果不是為了泡妞的話。A5是另外一種感覺，當年的我們並不欣賞這種感覺的車，甚至根本不能理解——為什麼它要設計的如此奧迪、設計的如此保守沉穩？不能添一套兇悍的前後包圍嗎？不能再搭一個代表速度與激情的上翹尾翼嗎？不能把在奧迪這款精緻的臉蛋上刻上幾道鋒利的疤痕，在側面再來點性感的車身貼嗎？現在我都年過三十了，終於可以理解了。如果說福特Mustang是一匹草原上的野馬，那麼奧迪A5就是紳士偏愛的純種良駒。前者適合在青春期撒野，後者的適應性更全面一些。它能一個人撒點野，任點性，也能和家人在一起溫馨，也能和愛人在一起溫柔，也能出入正式的社交場合。在路上試駕A5的感受，並沒多少讓人意外的地方。反倒是感受到自己這些年心態的變化，頗有波瀾。時間會改變我們每一個人，進而我們看待這個世界的角度，包括看待汽車的心境，都會變化。摘錄一段我特別喜歡的文字，來自傑克·凱魯亞克《在路上》。我個人認為，這個結尾讓這本書真正獲得了完整。索爾們和狄恩在年輕的時候，臭味相投的廝混在一起。索爾們後來都成熟了，變成了人模狗樣。而狄恩還是狄恩。狄恩橫穿三千英里的大陸，見到了成熟以後的索爾，結果令人悲傷。因此，狄恩不能同我們一起坐車了，我能做的唯一一件事，就是坐在卡迪拉克車的後座上向他揮手。狄恩穿著一件被蟲蛀過的破大衣——這是他特意帶來防備東部寒冷氣候的——孤獨地走了。我最後看到他徘徊在7號大街的轉角，眼望前方，然後轉身消失了。可憐的小勞拉，我的寶貝，我曾經把狄恩的一切都告訴過她，這時她幾乎要哭了。「噢，我們不能讓他就這麼走，我們該怎麼辦？」老狄恩走了，我想。我幾乎無聲地說：「他會一切順利的。」接著我們去聽了那場討厭的卻又無可奈何的音樂會。我什麼胃口也沒有，一直都在想狄恩，想他是怎麼上了火車，想他要走過三千英里路橫跨那可怕的大陸，想他也搞不清為什麼來，只是想看看我。這一切的一切都發生在美國，以後，每當太陽西沉，我總喜歡坐在年久失修的破敗河堤上，眺望新澤西上方遼闊無垠的天空，彷佛看到一片荒蕪的山野連綿起伏，氣勢非凡，高高在西海岸聳立。道路向著那兒延伸，人們無不憧憬著它的富饒和神秘。我知道就在現在，在衣阿華州，孩子們一定在放聲慟哭，可誰都無動於衷。今晚，星星眼看就要消逝，還有人不知道上帝就是那精疲力竭的大熊星座嗎？不等夜色完全降臨，籠罩河川、山峰，最後將海岸遮掩，給大地帶來安寧，星星就將隱沒，向草原傾瀉餘暉。除了在孤獨中悲慘地衰老下去，我相信，沒有誰，沒有誰會知道將會發生什麼。我懷念狄安·莫里亞蒂，我甚至還想念他的父親老狄安·莫里亞蒂，我們從來沒能找到他。我思念狄安·莫里亞蒂。 我猜，書里的男主，成熟以後的索爾，如果想買一台車，可能會考慮奧迪A5。他年輕的時候充滿激情，長大以後則懂得適度的約束自己，精緻的融入世界。當然，老狄恩是永遠不會買這台車的。