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很多動車的朋友，在買SUV的時候一般都是非四驅不買的，為什麼呢？因為四驅車可以抑制輪胎打滑、側翻，甚至動力也更加強勁，複雜環境脫困能力更強，同樣是四驅車，但是性能卻天差地別，此次評選的車型，都是過去兩年裡至少經歷過6次以上雪天行車的，大部分車型是2012-2015款車型，榜單中大多數在國內都有銷售，因此喜歡四驅的朋友，一定更有不少參考價值！1、斯巴魯傲虎有些人一開上斯巴魯的車，隨便拐幾個彎就叫道：很穩！四驅厲害！實際上在一般遠沒到極限的過彎狀態下，感覺穩定完全是底盤懸挂的功勞。 全時四驅的優勢只會在極限時才能表現出來。2、斯巴魯XV斯巴魯XV的基本設計理念為「都市中的激情」。是一款融運動與休閑為一體的新跨界車型，是追求活力、釋放激情的都市人群的理想之選。因此，斯巴魯這一車型在燃油效率、駕駛樂趣與時尚、個性的外觀設計之間達成最佳平衡。3、斯巴魯森林人從城市到山林，無論何種路況環境，FORESTER 森林人都可以滿足您的所有出行所需，讓您盡情享受純粹的駕駛愉悅！4、奧迪Q5奧迪Q5使用了托森結構的全時四驅系統，純機械式的結構保證了它的響應速度，三滑輪組測試也全部通過。因此榜上有名也是沒有意外的。不像斯巴魯在美國大受歡迎在卻受冷落，奧迪Q5在兩個市場都表現不錯，說明其綜合實力更強。5、雪佛蘭Suburban雪佛蘭Suburban是由是由Yukon的長軸車型命名來的。無論在外表還是動力引擎都沿用著Yukon XL的技術指標，雪佛蘭Suburban曾經榮獲2001年美「最佳廂車」稱號。6、Jeep牧馬人雖然牧馬人舒適性和公路操控性能很差、高速行駛風噪很大、上下車不方便、內飾又簡陋得讓人想哭，但這些缺點都蓋不住其牛X的越野性能。7、雪佛蘭Tahoe雪佛蘭Tahoe採用了更硬的全封閉式承載式車身，前懸架則採用了coil-over-shock（螺旋彈簧套在減振器的外面）設計，並增大了前後輪距。這一系列的組合使得車輛在一般路面和越野路面上的表現都更加平穩了。新車在底盤噪音和振動上的表現也證明通用在降低車廂噪音方面的確是下了功夫的。發動機艙內採用了多項措施來降低車輛的噪音和振動，以提高車內乘客的乘坐舒適性。8、Jeep大切諾基入門級大切諾基帶有低速四驅，分動箱則採用多片離合器式結構的全時四驅系統，而頂配車型則在此基礎上又增加了後橋限滑差速器，脫困能力得到了大幅提升。同時，大切有著堅固且上乘的內飾，舒適的座椅，以及順暢的操作體驗。雖然大切諾基非常優秀，但在國內它更多的是作為品牌標杆而存在，切諾基、自由俠、自由光才是銷售主力。9、豐田 4Runner豐田4Runner是一款主打北美市場的中型硬派非承載底盤SUV，對於越野迷來說，這是貨真價實的真傢伙。目前最新一代的4Runner與我們國人熟知的LC150系列豐田蘭德酷路澤、普拉多乃至雷克薩斯品牌的GX系列車型來自同一底盤。10、福特Expedition（征服者）笨拙的操控，嘈雜的車廂，廉價感的內飾，儘管有這麼多顯而易見的缺點，福特Expedition依然是美帝人民喜歡的大塊頭車型。征服者搭載一台5.4升V8自然吸氣發動機，它擁有495N·m的強大扭矩，在四驅系統的配合下，可以拖拽重達4.2噸的拖車。