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車東西（）文 | 曉寒車東西7月26日消息，ofo共享腳踏車今日宣布，原滴滴高級副總裁付強正式加入ofo小黃車，出任執行副總裁一職，直接向ofo創始人戴威彙報。相關資料顯示，付強於2014年4月加盟快的打車，曾擔任快的北京大區負責人。2015年滴滴快的合併后，付強先後擔任滴滴代駕事業部、租車事業部及專車事業部負責人，后升任滴滴品質出行事業群負責人，領導滴滴專車、代駕、企業級、豪華車等多個業務。ofo方面表示，付強加入后，將利用自己的網約車市場的相關經驗，幫助ofo提升運營效率和服務體驗。這並非是網約車界的人才首次出任共享腳踏車企業高管。2016年11月，ofo就將前Uber北區西區總經理張嚴琪拉入團隊，出任COO一職。今年3月，原Uber總部產品負責人陳為也加盟ofo出任首席產品官。而摩拜腳踏車的CEO王曉峰本身也是Uber上海區的總經理。照此來看，在付強加盟ofo之後，共享腳踏車兩個領先的玩家之間的競爭，甚至有點Uber前高管之間內戰的意思。目前，共享腳踏車領域的競爭已經初現結果。拿到幾十億元融資的ofo和摩拜越來越強，逐漸霸佔了北上廣深等一二線城市，投放量大、知名度高。而小藍腳踏車、小鳴腳踏車、哈羅腳踏車、騎唄腳踏車、一步腳踏車等第二梯隊玩家則只能在二三四線城市，甚至是在景區等細分市場運營，以避開ofo和摩拜的強力競爭。與此同時，兩個發展較快的公司，ofo和摩拜也就共享腳踏車市場老大的位置展開了激烈的爭奪，先是掀起了一輪又一輪的紅包大戰、多場輿論大戰，然後又開始「拉幫結派「搞」群架「、積極向海外市場擴張等。但兩者至今仍未分出明顯的勝負，因而對ofo與摩拜來說，現階段認真打磨自己，提升運營效率，才是制勝的關鍵。