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騎車結個婚~~↓騎車帶個娃~~↓騎車帶全家~~↓為什麼荷蘭人這麼喜歡騎腳踏車？安全+便捷很多的小夥伴表示，寶寶在不敢騎車啊？感覺拐個彎老擔心被機動車剮蹭到。即使自己敢騎，也不敢帶人，更不敢帶娃，帶全家啊！但是，到了荷蘭，會騎不會騎車的小夥伴都表示，突然間就愛上腳踏車出行了！1、腳踏車道與機動車道分離在荷蘭，越繁忙的街道，腳踏車道與機動車道越分開。為了預防機動車與腳踏車的剮蹭，甚至把停車位建在腳踏車道與機動車道兩者中間作為一個屏障（上圖）。2、彎道設置「安全島」騎腳踏車最怕的就是拐彎的時候被大車剮蹭到，有時候躲過了車頭卻被車尾擠到了一邊。荷蘭的腳踏車道為此專門在大的紅綠燈路口設計了「安全島」（Traffic Island），不僅保護騎腳踏車的人，也方便開車的人，不用擔心自己汽車「甩尾」會一不小心刮碰到了路人。3、預留停車等候空間人們總是喜歡誇讚，荷蘭的機動車「禮讓行人，總是讓腳踏車優先」。但是很多人沒注意到的是，在道路設計的時候，這個細節就被考慮到了。為了防止「因為禮讓行人或者腳踏車」而導致一條路都堵了的尷尬情況，荷蘭人細心地在這種轉彎交匯處預留了一個停車等候空間。拐彎的車輛可以把車開上去耐心等候，而不用擔心被後邊一條車道的司機按喇叭投訴。遇到複雜的十字路口，「獨立的腳踏車道」+「安全島」+「預留停車等候空間」三者集合的設計，不僅安全方便，還可以讓「腳踏車優先」真正做到切實可行。找找看下圖哪裡是「獨立腳踏車道」，哪裡是「安全島」，哪裡又是「預留停車等候空間」。4、專門為腳踏車修隧道和高架橋遇到十分繁忙或複雜的路口荷蘭人為了保護騎腳踏車人的安全以及開車人的便捷（畢竟老排隊等著「讓腳踏車先過」也不是辦法），乾脆專門為腳踏車道挖隧道或者建高架橋。腳踏車（行人）專用隧道↓跟國內常見的「過火車道用的隧道」類似原理：車從上邊的公路走，行人和腳踏車從下邊的隧道過。無論是老人還是小孩，在這樣絕對安全的腳踏車道上騎車，家人放心。就算是自己摔倒了，也絕對不會被汽車碰到。腳踏車（行人）專用高架橋↓跟國內常見的」過街天橋「類似，專門為腳踏車和行人修建的高架橋。車從橋下走，行人和腳踏車從橋上走。不同之處是，高架橋與道路無縫結合，不需要下車推車上橋。荷蘭為了保證人民的安全出行，在腳踏車道的設計上可謂是「費勁心思，絞盡腦汁」。雖然細節眾多，但是操作簡單，規則明了，小孩子也可以學會，自己獨立出行。假如別人不告訴你，可能你根本不會發現，原來自己每天騎車的腳踏車道原來蘊藏著這麼多秘密。科技+美觀荷蘭除了在細節上花錢花心思，讓一切簡單，合理，可操作。在技術創新和道路景觀設計上，也是煞費苦心。木頭鋪成的腳踏車道，原料是回收木材↓荷蘭Emmen的世界第一條用回收木材為原料的腳踏車道，用木材廠的木屑來代替混凝土和瀝青，長200米。還有太陽能腳踏車道↓這是由荷蘭應用科技研究所（TNO）開發的項目，在腳踏車徑中加入長70米的太陽能板。雖然太陽能板無法調整角度，但已經足以產生3個家庭所需的電力。太陽能板一般比較易碎，TNO特別在將太陽能板放在混凝土上，再在上面放置1寸厚的玻璃，這些加固的太陽能板就算貨車行駛的壓力和重量都可以承受得到。總花費人民幣2300萬元，好燒錢的說。還有號稱「美哭了」的星空腳踏車道↓荷蘭的Van Gogh Path，是世界上第一條夜光腳踏車道，長1公里，修建在梵高出生和成長的地方附近。路面上鋪著特殊的發光材料，白天能進行充電，而到了晚上就化作了星光之路。除了紀念梵高，這條腳踏車道也是一次對新型智能公路的嘗試。夜裡，昏暗的腳踏車道讓騎行變得很危險。腳踏車道利用可持續能源發光，將有益於降低這一安全隱患。荷蘭原來就是那個一直被模仿從未被超越的腳踏車王國啊！「騎車很健康」是荷蘭人通用的一句口頭禪人騎腳踏車往往是迫不得已一有機會，就儘早更換成轎車所以，無疑是腳踏車大國但是「腳踏車王國」這個稱號，荷蘭當之無愧！內容來源：荷蘭生活網編譯，清華同衡規劃播報綜合整理