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2017年以來，無人機公司集體飛入行業應用領域。一方面業內普遍認為消費級市場出現了增長瓶頸；另一方面，在更廣闊的應用場景中，行業級無人機開始產業化，從農業植保到電力巡檢、航測，都可以看到無人機的身影。無人機的競爭也從消費級市場延展到行業級市場。近日，億航無人機副總裁張宏接受21世紀經濟報道記者採訪時說道：「現在大家覺得行業級市場還是一片藍海，市場空間很大，但是如果還是用同質化技術做同樣的客戶，免不了也要經歷洗牌。」應用多樣化 今年無人機的行業應用迎來小爆發，由於屬於面向B端的服務，增長曲線比C端消費級市場緩和。但是，無人機性能和行業深度都在提升。以億航為人機為例，目前其業務主要分為三部分，包括GHOSTDRONE消費級智能無人機、天鷹Falcon行業應用無人機、和184自動駕駛載人飛行器。張宏告訴記者，億航正在和公安、水利、環保、電力等相關部門商談合作，今年的目標是在行業應用上做深耕。在他看來：「行業應用無人機具備三個要素，一是操作者門檻，二是飛行平台的可拓展性，三是平台下搭載的不同負載。」億航一直採用手機控制無人機，並且針對不同行業應用提供介面，開放的SDK方便各行各業進行二次開發。此外，切入低空中短途日常交通運輸的184載人飛行器將在7月份在迪拜進行進一步測試。在今年2月份，億航與迪拜道路與交通管理局（Dubai Roads and Transport Authority, RTA）聯合宣布建立合作夥伴關係，共同推動將億航184自動駕駛載人飛行器引入迪拜智慧城市交通運輸系統。張宏告訴記者：「迪拜政府給我們的計劃節點是7月底，屆時將做更多的測試，包括參數指標、運營模式等等，政策上也需要這些數據作支撐。」除了億航，大疆、極飛科技也在行業級市場發力。極飛科技瞄準的方向是農業植保領域，從撒農藥到精準施藥，步步推進。近期，極飛科技也入局測繪行業，過去農田測繪主要依賴於人力，現在採用測繪無人機C2000一次起降就能完成130萬平方米的農田測繪，極飛表示，未來半年內C2000在農業測繪領域，將完全取代人力；大疆則宣布與中睿通信合作，推出Skycells干擾排查系統，無人機能替代人力進行網路干擾源尋找等功能。監管趨嚴測繪、種樹、撒農藥、運輸······各式各樣的無人機應用正在落地。和消費級無人機相比，行業級無人機市場廣、單價高，利潤上也較客觀。根據調研機構IDC的預測，到2019年全球民用無人機年銷量將達到393萬架，其中消費級300萬台，工業級無人機銷量為93萬台。但是，對於無人機的進一步普及來說，目前各國的監管仍是一大門檻。張宏向記者表示，國內的監管越來越嚴格。隨著無人機干擾航班等事件的發生，深圳、武漢、福建等地方政府開啟了「低慢小」航空器專項整治行動，加強無人機管理。近日，廣東省公安廳發布了《關於加強無人機等「低慢小」航空器安全管理的通告》，廣東黨政機關、軍事管制區等區域上空將禁飛無人機等「低慢小」航空器，該通告自2017年8月1日起實施，有效期3年。事實上，國內和無人機相關的法令有《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》、《民用無人機駕駛員管理規定》、《輕小無人機運行規定(試行)》、《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》等，但是依舊不夠全面，例如對於消費級和行業級無人機如何區別管理，並沒有完善的規定。無人機監管趨嚴的同時，也引發了諸多爭議。一方面法律需要完善，另一方面無人機行業也需要更多的空間發展，如何做到兩全其美面臨挑戰。